Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Das Sportbad im Neckarpark umgibt eine ca. 3,0m hoher Fassadensockel aus grauem Sichtbeton. Er befindet sich entlang des Fußweges an der Mercedesstraße - kurzum entlang der Aufmarschstrecke der Fußballfans. Es ist naheliegend und absehbar, dass die Fläche für Fanparolen genutzt wird. Daher wäre es besser die Fläche gleich im voraus Künstler*innen als Grafitifläche zur Verfügung zu stellen und im Rahmen eines kleinen Wettbewerbs auszuwählen., oder Teil des PffFestivals der Fassadenmalerei werden zu lassen. Das etwas nüchterne geratene Gebäude könnte etwas Spielerisches vertragen.

Das Thema Inklusion ist aktueller denn je. Und es beginnt bei scheinbar kleinen Dingen im Alltag. Meine Idee ist ein inklusiver Spielplatz für Kinder mit und ohne Beeinträchtigung. Eben für alle Kinder. Ein Ort der Begegnung und des voneinander Lernens. Der große Waldspielplatz in Zuffenhausen könnte sich dafür beispielsweise gut eignen.

Dieser Vorschlag zur Erhöhung der Attraktivität des Radverkehrs beschreibt Schließfächer zum sicheren Verwahren und gleichzeitigem Laden von abnehmbaren E-Bike-Akkus. Menschen, die mit einem E-Bike z.B. zum Einkaufen, zum Kaffeetrinken oder ins Freibad fahren, können während diesen Aktivitäten den Akku laden. Das ermöglicht weitere Radstrecken an diesem Tag und schützt zugleich den Akku, aber auch das Fahrrad vor Diebstahl, denn ein E-Bike ohne Akku wird seltener geklaut.

Es sollen Schränke mit jeweils 4-8 Schließfächer an zentralen, öffentlichen Orten aufgestellt werden, die für diese Zwecke sinnvoll sind, z.B. am Marienplatz, am Anfang der Tübinger Straße oder an den Standorten der Stuttgarter Bäder. Jedes einzelne Schließfach soll Stauraum für Akku und Helm bieten und ist innen mit einer Lademöglichkeit für E-Bike-Akkus ausgerüstet (z.B. Steckdose und/oder die gängigsten Anschlusskabel). Das Laden soll kostenlos zur Verfügung gestellt werden. Der Unterhalt (inkl. den geringen Stromkosten) soll von der Stadt getragen werden. Dieses Konzept ist bereits in anderen Städten umgesetzt, wie in Darmstadt [1], Groß-Gerau [2] oder Speyer [3].

[1]: https://www.darmstadtnews.de/2020/04/07/schliessfach-und-ladestation-fue...
[2]: https://www.combi-medien.de/neu-am-landratsamt-station-zum-laden-von-fah...
[3]: https://www.rheinpfalz.de/lokal/speyer_artikel,-e-bikes-in-speyer-kosten...

Der Gaskessel sollte mit Solarzellen ummantelt werden. So könnte Stuttgart Vorreiter und Beispiel für die kreative Nutzung von erneuerbare Energien werden. Solarzellen sind heutzutage in allen Farben und Formen verfügbar, so dass sich optisch nichts gravierendes am Erscheinungsbild des Gaskessels ändern würde.

Es ist zu wenig, wenn nur am Möhringer Bahnhof Fahrräder ausgeliehen werden können, aber es in den Wohngebieten keine Möglichkeit gibt sie abzugeben. Wer zum Beispiel im Stadtteil Möhringen-Nord wohnt, müßte erst zum Möhringer Bahnhof laufen, um dann den gleichen Weg wieder zurückzunehmen, wenn er/sie nach Kaltental, Heslach hinunter oder zum Universitätsgelände Pfaffenwald in Vaihingen möchte. Das gleiche gilt für andere Wegebeziehungen.

Der Botnanger Radschlag hat im letzten Jahr ein umfassendes Radverkehrskonzept für den Stadtbezirk erarbeitet. Es wurde in Botnang bereits bei mehreren Gelegenheiten vorgestellt und erfreut sich einer hohen Zustimmung in der Bevölkerung.
Ziel des Radplans ist einerseits die Beseitigung verkehrlicher Gefahrstellen - nicht nur für Radfahrende - und andererseits die Errichtung einer Infrastruktur, die das Radfahren für Menschen jeden Alters ermöglicht, erleichtert und sicher macht.
So sollen immer mehr Bürger:Innen ermuntert und motiviert werden, dieses klimafreundliche und praktische Verkehrsmittel im Alltag und auch in der Freizeit zu nutzen.
Der Botnanger Radplan liegt dem Stadtplanungsamt vor und kann unter https://umap.openstreetmap.de/de/map/botnang-massnahmen_22157#17/48.7788...
in Form einer kommentierten Landkarte (Geo-Informationssystem) eingesehen werden.
Die verschiedenen Maßnahmen sind nach Dringlichkeit, Sicherheitsrelevanz und Aufwand geordnet und sollten nun endlich umgesetzt werden!
Dies wäre ein konkreter Beitrag zur Entwicklung der Fahrradstadt Stuttgart, wie sie schon vor 5 Jahren vom Stuttgarter Gemeinderat beschlossen wurde.

Die Stadt sollte, nach Prüfung eines geeigneten Standorts, einen Baggersee im Stadtgebiet errichten. Hintergrund ist die derzeit mangelhafte Klimaresilienz des Stadtgebiets, besonders im Bereich des Talkessels. Da Starkregenereignisse wie die des Juni 2021 in Zukunft jedoch wahrscheinlicher werden, ist es nur umsichtig, einen See außerhalb der Innenstadt zu errichten, der als Rückhalt des Regenwassers dienen kann, um künftig Überschwemmungen in der Stadt zu vermeiden. Zudem wäre ein solcher See eine gelungene Erweiterung der Naherholungsmöglichkeiten für die Menschen in der Stadt.

Will man als Radfahrer von der Schwabstraße in die Zeppelinstraße links abbiegen, hält man als Radfahrer hier zwischen den Schienen auf der Linksabbiegespur. Oft kommt es vor, dass sich bereits von hinten die Stadtbahn nähert, bevor die Linksabbiegespur überhaupt grün wird. Als Radfahrer ist das sehr gefährlich, weil man erstens nicht so schnell wegkommt wie ein Auto und zweitens die Gefahr hat, in die Schienen zu geraten. Die Stadtbahn nähert sich gut mit Tempo und wenn man Kinder im Anhänger hat, weiß man oft nicht, ob sie rechtzeitig bremsen könnte. Ich möchte deshalb vorschlagen, dass die Stadtbahn erst losfahren darf, wenn die Linksabbiegespur eine längere Zeit grün war, bzw. dass die Stadtbahn nicht so nah auffährt auf wartende Radfahrer.

Das städtischer Amt für Digitalisierung, Organisation und IT sollte jährlich im Januar einen 10-Punkte-Plan veröffentlichen und kurz erläutern, welche konkreten Schritte zur Verbesserung der doch arg rückständigen Digitalisierung und IT der Stadtverwaltung (in der gesamten deutschen Bürokatie sieht es leider nicht besser aus) im laufenden Jahr angepackt werden und was dies konkret an Verbesserungen für die Bürgerschaft bringen wird. De akuten Schwachstellen sind ja bekannt, z.B. Zulassungsstelle, Führerscheinstelle, Bürgerbüros. Hier sollten zuerst digitale Vebesserungen erfolgen.

1. Transferwege:
Da die meisten Konflikte zwischen Radfahrern und Fußgängern auf dem Forstweg entstehen, wären Transfertrails zur Lenkung und Trennung der Radfahrer/MTBler sicher auch sinnvoll und könnten zu einem besseren Miteinander im Wald beitragen. Vor allem auf stark frequentierten Wegen mit Steigung, so dass u.U. sehr schnell gefahren wird, was zusätzlich Konfliktpotential hat.
2. Legalisierung weiterer Trails
Aus der Woodpecker Downhillstrecke zum einen eine interessante Strecke (durch Umbauten) machen (kenne niemanden, der die Strecke nutzt und bin gut vernetzt) und mehr Geld für die Legalisierung von bestehenden Trails (mehr als die 3-4 geplanten, das reicht definitiv nicht) und Neubau von Trails bereitzustellen. Die Nachbargemeinden von Stuttgart machen es vor, dort gibt es auch nicht nur 3 legale Trails und gleichzeitig viel weniger Biker. In Stuttgart wird sowieso Mountainbike gefahren, daher am besten legal und gelenkt.
Finanziert werden könnte es durch eine Benutzungsgebühr.
3. Indoor-Bikehalle:
Auch wäre eine Indoor-Bikehalle wie Straßbourg sie hat sehr cool. Da die Stadt vermutlich der Betreiber/Besitzer von den meisten Hallen in Stuttgart ist, könnte dies ein Angebot für die Bürger sein (vgl. mit einem Schwimmbad als Sportstätte). Dadurch würden im Winter sicherlich die matschigen Trails entlastet werden, da mehr Freizeitsuchende auch mal auf Indoorsport zurück greifen würden bzw könnten.
4. Busse als Bike-Shuttle:
Radträger für 3-6 Fahrräder an städtischen Bussen wären sehr hilfreich, da immernoch viele Mountainbiker mit ihren Autos in den Wald quer durch Stuttgart fahren, und das zusätzlich zu dem eh schon massiven Verkehrsaufkommen. Beispiel wäre der Postbus in der Schweiz. Alternativ bessere Radinfrastruktur in der Stadt, wird aber nicht von allen angenommen werden, da jemand von Cannstatt nach Botnang schon eine Weile unterwegs ist. Auch hier habe ich Beispiele aus dem Bekanntenkreis.

Kinder sollen einen Anspruch auf die nächstgelegenen Kitas haben.
In Möhringen habe ich z. B. erlebt, dass ein Kind im Hause der Kita wohnte und von der Mutter drei Jahre lang zum Wallgraben in Vaihingen genbracht werden musste, da es den Platz im Hause nicht bekam. Dies habe ich öfter erlebt, dass die Kitawege viel zu weit waren, weil kein Platz frei war.

Die Tischtennisplatten im Stuttgarter Westen sind im Sommer ein sehr beliebter Treffpunkt zur Freizeitgestaltung. Bei vielen der Betonplatten ist der Belag leider mittlerweile stark verwittert und sehr rau.
Eine Sanierung der Tischtennisplatten mit modernen Platten aus Polymerbeton (z.B. vom Hersteller Maillith) bietet viel bessere Ballabsprungeigenschaften, fast wie auf einer Indoor-Wettkampfplatte. Weiterhin sind diese sehr witterungsbeständig über Jahre hinweg.

Im Namen aller Hobbyspieler bitte ich diese Sanierung in Betacht zu ziehen. Vielen herzlichen Dank!

Die Ferienbetreuung an den gebundenen Ganztagesgrundschulen muss auch für die Regelklassen geöffnet werden. Der gebundene Ganztag (4 Tage/Woche bis 16 Uhr für 4 Schuljahre verpflichtend) ist für viele Eltern keine Option auch wenn beide Eltern (oder Alleinerziehende) berufstätig sind. Trotzdem wird eine verlässliche Ferienbetreuung benötigt ohne den zusätzlichen Druck des "sich jede Ferien neu kümmern müssens". Es existieren umfassende Ferienbetreuungsangebote an den Ganztagesschulen, diese müssen auch für die Kinder der Regelklassen, die diese benötigen, geöffnet werden.

Einige wenige Motoräder, Motorroller, Sportauspuffe und sonstige laute Fahrzeuge belästigen Anwohner sehr. Lärmmessung und Überwachung muss möglich gemacht werden (
In Frankreich gibt es "Lärmblitzer"). Regulierung und Lärmreduzierung über Geschwindigkeitsreduzierung, Fahrbeschränkungen (z,B Mopeds nur zu der und der Uhrzeit). Die Stadt kann auch mit Anwohnerparkausweisgebühren etwas steuern: so könnten die eher leisen E-Autos billiger sein als die eher lauten Verbrenner (wobei beim Parken sind beide ähnlich leise).

Die Stadt kann auch ein Förderprogramm E-Bike statt Motorroller für Pizza-Lieferdienste auflegen.