Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Bodenbelag an der Tischtennisplatte verbessern. Viele Verletzungen miterlebt durch die furchtbaren Verhältnisse. Ich persönlich bin froh dass inner mehr Jugendliche lieber dort spielen als am Moltkeplatz.
Wäre sehr toll wenn auch auf solche Plätze mehr geachtet wird.
Die Bahnsteige der Haltestelle Stöckach sind kriminell eng. 5 U- Bahnen bedienen diesen Knotenpunkt im Minutentakt.
Zu den üblichen Stoßzeiten drängen sich derart viele Mitfahrende auf den Bahnsteigen und in den Überwegen, dass es schon an ein Wunder grenzt, dass es hier nicht täglich zu schlimmen Unfällen kommt. Ein Durchkommen z.b. zum Fahrplan ist - auch wenn man gut zu Fuß ist- sehr gefährlich. An ein Durchkommen mit Kinderwagen oder Rollator ist beinahe unmöglich. Die Fahrgäste stehen dicht an dicht bis an die Bahnsteigkante, man muss beim Übergang höllisch aufpassen, dass man nicht auf die Gleise geschoben wird.
Mir ist durchaus bewusst, dass die Straße nicht vielmehr Platz hergibt, dennoch sollte sich die Stadt als Eigentümer der SSB Gedanken machen, wie man diese Haltestelle entschärfen kann. Man könnte z.b. stadtauswärts den Halt der U4/U9 um die Kurve in die Hackstr. verlegen. Stadteinwärts könnte man das "Wartehäuschen" versetzen und stattdessen einen direkten breiten Übergang zur Schule schaffen. Ich bitte diese Gefahrenstelle bei den Umbaumaßnahmen des Stöckach Quartiers mit aufzunehmen
Die Haltestelle Schwab-/Reinsburgstraße in Richtung Erwin-Schöttle-Platz ist für Fahrgäste eine Zumutung und in einem verheerenden Zustand. Der Bordstein an dieser Stelle ist extrem schmal, mit dem Kinderwagen auszusteigen quasi unmöglich, ohne andere Fahrgäste oder zu Fuß Gehende zu behindern oder anzurempeln. Bei jedem Stop gibt es Behinderungen, weil kaum zwei Menschen aneinander vorbei gehen können, ohne sich in die Quere zu kommen. Es besteht hier dringender Handlungsbedarf! Eine Ausbuchtung bzw. Verbreiterung des Borsteins ist dringend geboten. Platz genug wäre an der Stelle, da die Schwabstraße dreispurig ist.
Die vorhandenen Fahrradabstellplätze sind ab ca. 8 Uhr völlig überfüllt (zumindest von März - Oktober). Außerdem fehlt eine Beleuchtung. Nachts hat man deshalb Probleme das Schloss aufzubekommen, falls man sich überhaupt traut, den dunklen Stellplatz zu nutzen.
Deshalb schlage ich vor, die Anzahl der (überdachten) Abstellplätze zu verdoppeln und eine Beleuchtung zu installieren.
Generell 30km/h außer auf Durchgangsstraße. Durch eine Regelgeschwindigkeit 30 (40/50 als Ausnahme) könnten ein Flickenteppich an unterschiedlichen Temporegelungen und viele Verkehrsschilder entfallen. Dadurch wird es für die meisten Autofahrer "übersichtlicher und einfacher".
Ausbau des Internets beschleunigen.
Da die großen Firmen kein Interesse am Ausbau der Randbezirke haben für ein schnelleren Internetanschluss sollte dies von Seiten der Stadt beschleunigt werden. zum Beispiel ist es in den Nächsten Jahren auf dem Rotenberg nicht geplant dort eine Verbesserung anzubieten. Derzeit gibt es in diesem Gebiet nicht einmal eine normale 16 DSL Leitung. Deshalb müssten solche gebiete gefördert werden anstelle einen Doppelten Ausbau in anderen Lagen zu genehmigen (Glasfaser zusätzlich zu Kabel)
Notfalls mit Zuschüssen zu den Kosten.
Der Bürgerhaushalt wurde in den letzten Jahren und wird immer noch dafür genutzt, die Stadt aufzufordern, verschiedene Schulen zu sanieren. Da aber dem Grunde nach eine Vielzahl von Schulen und andere öffentliche Gebäude sanierungsbedürftig sind, hat es inzwischen den Anschein, dass nur über eine ganzheitliche Sanierungsoffensive dieser Missstand behoben werden kann. Hier ist sicherlich eine große Investition zu Schultern, aber in Hinsicht auf eine höhere Aufenthaltsqualität, höhere energetische Qualität einschließlich sommerlichen Hitzeschutz und unzähligen anderen Anforderungen ist die Sanierungsoffensive für die Zukunft umbedingt notwendig.
Auf der Kappelbergstraße kommt es bergauf immer wieder zu gefährlichen Situationen, weil sich Busse, Autos und Radfahrer die Straße teilen müssen und Gegenverkehr herrscht.
Dabei könnte über die Oberstdorfer Str. zur Hangstr. ohne bauliche Maßnahmen zumindest bergauf ein Radweg ausgewiesen werden, der das Problem ganz einfach lösen würde. Der vorhandene Weg hinter der katholischen Kirche ist breit genug für Radfahrer und Fußgänger.
Die unterirdische Haltestelle Killesberg hat ein Problem mit übermäßig viel Taubenkot. So ist etwa die untere Zugangstreppe Richtung Kunstakademie samt angrenzendem Bahnsteig häufig deutlich zugekotet. Ebenso sind die Infokästen und andere hochliegende Taubenlandeplätze beziehungsweise der jeweilige Ort am Bahnsteig darunter betroffen.
Dies ist nicht nur unschön und lästig, sondern stellt auch ein Gesundheitsrisiko dar (siehe zum Beispiel Veröffentlichungen der Berufsgenossenschaft Bau) und fördert nicht gerade die Attraktivität des klimafreundlichen öffentlichen Personennahverkehrs.
Die Stadt möge daher geeignete Maßnahmen ergreifen, um insbesondere den Anfall von Taubenkot zu reduzieren und gegebenenfalls den anfallenden Taubenkot schneller zu entsorgen, und sie möge die erforderlichen Mittel dafür im Haushalt bereitstellen.
In und um das Industriegebiet in Vaihingen befinden sich mehrere Kitas. Leider kommt man hier nicht mit den Kindern über die Straße, da die Autos nicht haltenmund schnell fahren. Oft stehen die Erwachsenen sehr lange mit den Kindern an der Straße und warten. Hier wäre eine Ampel oder Zebrastreifen sehr sinnvoll, damit die kleinen auch den richtigen Umgang im Straßenverkehr erleben und erlernen.
In Stuttgart Ost wird dringend ein Skatepark ( am besten inkl. Pumptrack) benötigt. Die meisten Kinder besitzen ein Stuntscooter, Skateboard, BMX oder Inlineskates, können diese aber nicht entsprechend nutzen. Somit werden die Scooter, Skateboards etc. schnell wieder uninteressant und landen im Keller und die Kinder vor den Bildschirmen.
Optimale Plätze wären hierfür z.B die Waldebene Ost oder neben dem Jugendhaus auf der freien ungenutzen Fläche. Wichtig ist dass der Platz für Kinder selbstständig erreichbar ist. Es wird Zeit dass den Kindern und Jugendlichen im Stuttgarter Osten eine Möglichkeit geboten wird, ihre Freizeit sinnvoll an der frischen Luft zu verbringen!
Alle Firmen- bzw. öffentliche -Neubauten kombiniert mit Wohnungsbau. Z.B. Wohnungsbau in den oberen Stockwerken oder auf den Flachdächern kleinere Wohneinheiten mit Begrünung.
Eine Buslinie vom Pragsattel über Killesberg, Doggenburg, Kräherwald, Botnanger Sattel nach Botnang und weiter durchs Feuerbacher Tal nach Feuerbach Bhf und wieder zum Pragsattel einrichten. Ebenso im Gegenverkehr.
So könnten viele Bewohner von Stgt-Nord, Botnang und Feuerbach rasch ihr Ziel erreichen, auch günstig für die verschiedenen Schulen an dieser Strecke
Seit 2012 fährt die U-Bahn tagsüber nur noch alle 20 Minuten, abends sogar nur noch alle halbe Stunde zum Killesberg. Zwar ist eine Verdichtung auf 10 Minuten vorgesehen, aber erst ab Dezember 2025 ab Möhringen. Dafür gibt es keinen Grund. Für zusätzliche Fahrten ab Möhringen sind keinerlei Infrastrukturausbauten erforderlich. Eine Umsetzung schon zum Dezember 2023 sollte möglich sein und würde die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs deutlich steigern. Am Wochenende ist die Stresemannstraße voll mt parkenden Pkw.
Bitte endlich ein konfliktfreierer Umgang mit Radfahrern in Stuttgart. Das bedeutet nicht, das Radfahrer Straßenspuren im Verkehrschaos brauchen, sondern das am Verständnis das auch Fahrräder unterwegs sind in der Stadt gearbeitet wird.
Mehr bezahlbare Räume für Jungend , Kultur und Vereine in Stuttgart Vaihingen
Um von Degerloch in den Stuttgarter Westen, zum Dornhaldenfriedhof oder zum Erwin-Schöttle-Platz zu gelangen (und umgekehrt), benötigt man ein Auto oder muss mindestens einmal umsteigen.
Dabei könnte die Verbindung einfach hergestellt werden, indem man die Linie 41 bis nach Degerloch erweitert.
Durch mechanische Sperren und Kontrollen soll der Schleichverkehr in Fahrradstraßen verhindert werden.
Fahrradstraßen sollen nicht als Abkürzung für dem MIV dienen, die Durchfahrt soll durch beispielsweise Poller unatraktiv werden und dafür sorgen, dass wirklich nur Anlieger einfahren.
Der Marktplatz in Stuttgart Vahingen hat seine besten Tage bereits hinter sich. Der Bodenbelag wurde im Sommer nun erneuert, leider wurde der Platz einfach nur zu betoniert. Das hat nichts mit einem freundlichen Treffpunkt zu tun, an dem Veranstaltungen stattfinden sollten.
Der Bodenbelag sollte einheitlich auf dem gesamten Marktplatz sein und zudem mit ansprechenden Fliesen gestaltet sein und nicht zu betoniert werden.
Der Weg, der von der Böblinger Straße zum Österfeldweg hinaufführt, ist in einem miserablen Zustand (Asphalt rissig, Unebenheiten, Schlaglöcher, etc.). Diesen Aufstieg sicher zu bewältigen, ist mit einem Fahrrad nicht möglich, vom Abstieg ganz zu schweigen.
Eine Sanierung und ein neuer Belag würden hier große Abhilfe schaffen.
In Zeiten von Verkehrsverdichtungen auf der Straße, Feinstaub und Co. muss zwingend die Mobilität nachhaltig und unabhängig von Automobilen weitergedacht werden.
Der Bau großer Einkaufszentren wie dem Milaneo haben gezeigt, dass ein geeigneter Anschluss an den ÖPNV sinnvoll und zwingend notwendig ist. Da nicht immer nur neue Einkaufszentren gebaut werden können, ist es daher ebenfalls sinnvoll und notwendig, bereits bestehende Zentren besser an den ÖPNV anzubinden.
Das Neckarcenter in Esslingen-Weil ist ÖPNV-technisch nur mit Bussen angeschlossen. Allein die Größe des Centers und dessen direkte Nähe zum Stuttgarter Stadtteil Hedelfingen wirft die Frage auf, warum hier noch nie über eine Optimierung nachgedacht wurde.
Aus diesem Grund schlage ich die Verlängerung der U13 von Hedelfingen mindestens bis an das Neckarcenter, im weiteren Verlauf über Pliensauvorstadt bis nach Esslingen Bahnhof vor. Somit ist es den Menschen auch ohne Auto möglich, das Neckarcenter optimal zu nutzen. Ebenfalls wird durch eine Verlängerung bis in die Esslinger Innenstadt der Verkehr entlang der B10 deutlich optimiert und entlastet.
Durch eine Verlängerung bis nach Esslingen würden neben der Einkaufskundschaft auch die Berufspendler angesprochen werden, was weitere Vorteile mit sich bringt. Ebenfalls angesprochen werden selbstverständlich auch die Personen, die für Ausflüge gern auf das Auto verzichten. Grundsätzlich würde eine weitere Verbindung Stuttgart-Esslingen die sehr oft überfüllte S1 zusätzlich entlasten. Ich würde es daher begrüßen, wenn zumindest in einer Machbarkeitsstudie diese Option betrachtet wird und optimalerweise in mittelfristiger Zukunft auch umgesetzt wird.
Vorteile kurz und knapp:
- Anbindung des Neckarcenters und Esslingens an die Menschen im Bereich Stuttgart Ost/Wangen/Hedelfingen
- Entlastung der S-Bahn und der B10
- bessere Taktungen für die Verbindung Stuttgart - Esslingen
- engere Verzahnung der Städte Stuttgart und Esslingen
Der Spielplatz "Go West" ist arg in die Jahre gekommen und wird nicht gepflegt. Der Platz war mal als Generationenplatz gedacht, doch ich habe noch nie Erwachsene gesehen, die hier Schach spielen oder diese Bewegunsräder nutzen. Auch diese Balancierübung neben dem unteren Eingang ist kaputt und total unsinnig, da die Sternchen des Bodenbelags das Balanciergerät immer verstopfen. Es fehlen einfach ein paar mehr Spielgeräte, um diesem Spielplatz einen Mehrwert zu geben. Es gibt hier nur zwei Spielgeräte für Große (sehr coole lange Rutsche und Drehkarussell). Genug Platz gäbe es für Schaukeln, Klettergerüst, Wipptiere etc. Auch sollte die Nutzung des Platzes überdacht werden, denn die älteren Generationen kommen nicht hierher, eher junge Familien, die dann hier aber auch kein kindgerechtes Angebot finden und eher auf andere Spielplätze ausweichen. Dabei liegt der Spielplatz total schön im Grünen und wird einfach nicht genutzt, weil das Angebot nicht kindgerecht ist. Nach 3-4 Mal rutschen ist für die Großen auch Schluss. Oder wie wäre es mit einer Tischtennisplatte oder Basketballplatz oder oder oder?
Reduzierung der Steuerlast für die Bürger
Es sollte ein Fahrradweg am Rosensteinpark vorbei gebaut werden um die Wege im Park zu entlasten. Derzeit kommt es zu sehr vielen Konflikten zwischen Fußgängern und Fahrradfahrern, gerade bei schönem Wetter. Ein solcher Radweg könnte z.B. gut vom Löwentor über die Nordbahnhofstraße an der Ehmannstraße bis zum alten Postzentrum geführt werden, damit kämen die Fahrradfahrer in etwa an den gleichen Punkten an wie wenn diese durch den Park fahren. Im Park müsste dann eine entsprechende Fahrradfahreinschränkung erfolgen.
Degerloch sollte mit der Zeit gehen und für Umwelt, Kinder und Lärmbelästigung das Tempo wie im Rest von Stuttgart generell auf Tempo 40 reduzieren.
Mehr Sportplätze nicht nur Kinderspielplätze
Im Rahmen der europäischen Hochwasserschutzverordnung ist Stuttgart dazu verpflichtet, ihren Damm- und Uferbereich in Stand zu halten. Deswegen ist die Stadt Stuttgart auch verpflichtet, Sanierungsmaßnahmen in Münster durchzuführen.
Eine Aufwertung der Nahwasserzone wäre in diesem Schritt aber kombinierbar: einfach unterhalb des Münsterstegs, der nur 50m entfernt vom Pflegeheim entfernt liegt, könnte eine stufenfrei erreichbare Uferzone gestalten werden. Diese soll explizit Menschen den Zugang zum Ufer (und zum Wasser!) ermöglichen, die aufgrund einer Behinderung oder anderen mobilitätseinschränkenden Gründen von ihrer Teilhabe beeinträchtigt werden.
Ausgestattet mit schönen Sitzbänken, kleinen Wasserspielen, Wasserbegegnungszonen und umgeben von vielen Bäumen und Pflanzen, soll diese Pier unter dem Münstersteg angebracht werden. Über einen stufenfreien Fußweg wird man zukünftig diesen neu gestalteten Uferbereich erreichen.
Eine Maßnahme war sowieso im Masterplan Neckar in diesem Bereich ab 2025 geplant.
Mein Vorschlag wäre, Tierheime und Gnadenhöfe an Strafvollzugsanstalten anzugliedern.
Die Vorteile liegen auf der Hand: die Tierheime/Gnadenhöfe hätten genügend Personal für die adäquate Pflege und Fürsorge der Tiere. Die Arbeit mit Tieren hat nachweislich eine positive Wirkung auf Menschen. Tiere können sehr pädagogische "Mirarbeiter" sein, wenn man sich darauf einlassen kann.
Die sozialen Aspekte und Vorteile in der Tierpflege suchen ihresgleichen und könnten hier ganz praktisch, automatisch und alltäglich eingesetzt werden.
Den Tieren ist es letztendlich egal, ob sie im Tierheim oder im Strafvollzug gepflegt werden. Viele Tiere sind treue Begleiter und bedingungslose Freunde - ein weiterer Aspekt für die positive Auswirkung dieser Kooperation.
Die Wiesen und Felder zwischen Sindelbach und der Autobahn gehören noch zu einer der letzten Agrar- und Naturflächen auf der Stuttgarter Filderebene. Um die Sinne für diese wertvolle Gebiete - sowohl für die Natur, Tiere und Wildpflanten als auch für die Landwirtschaft - zu schärfen, könnte man - vielleicht auch mit Hilfe der Bevölkerung - einen Streuobstwiesen und agrarwirtschaftlichen Lehrpfad anlegen, der vom Rohrer Weg aus bis zur Autobahn führen kann. Er sollte Historisches (Fotos etc.) mit Naturkundlichem (Was lebt denn da?) verbinden. Vielleicht gibt es auch noch historische Geräte (Landwirtschaftsmuseum?), die am Wegrand ausgestellt (und ausprobiert) werden können.
Insbesondere an Sonn- und Feiertagen reicht der bestehende 15-Minuten-Takt der Zahnradbahn nach Degerloch kapazitätsmäßig nicht aus. Es bildet sich ein Stau von Fahrrädern. Ein 10-Minuten-Takt wäre angemessener.