Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Verkehrsberuhigung in der Reinsburgstraße. Zu viel und zu schneller Verkehr von oben nach unten, der die Gesundheit, insbesondere der Kinder, gefährdet. Tempo 30 oder Bremsschwellen. Teilweise wird mit 50 - 60 km/h gefahren
Die Solitude als Weilimdorfer Naherholungsgebiet ist für die meisten Bewohnenden des Bezirks nur mit dem Auto zu erreichen. Des weiteren gibt es im kinderreichen Bezirk viele aktuelle und zukünftige Studierende, die eine umweltfreundliche und schnelle Alternative für den Weg zur Universitätscampus in Vaihingen benötigen. Aktuell dauert die Fahrt mit den ÖPNV zur Uni je nach genauem Wohnort 45 Minuten und mehr. Mit dem Auto ist die Strecke auch bei viel Verkehr in 20 Minuten machbar. Ein Kleinbus könnte diese Fahrt auch mit mehreren Haltepunkten in 30 Minuten ohne Umsteigen ermöglichen - eine deutliche Verbesserung gegenüber der aktuellen Situation, die auch unter der Unzuverlässigkeit und Überlastung der S-Bahn leidet.
Eine Kleinbuslinie, die Werktags und am Wochenende verkehrt, könnte beide Probleme beheben.
Es dröhnt quietscht und brummt laut, wenn Stadtbahnen durch Kurven fahren. Tag und Nacht... Die entsprechenden Hotspots sind inzwischen bestens bekannt und wurden sogar schon durch eine Bürgerinitiative kartiert. Das Problem ist seit Jahren bekannt und es ruiniert die Gesundheit der betroffenen Anwohner. Andere Städte haben längst reagiert und technische Maßnahmen zur Lärmminderung umgesetzt. Nur in Stuttgart haben Umweltbehörde, Stadtverwaltung und SSB einen einmaligen Henne-Ei-Problemkreislauf aufgemacht, bei dem jede Stelle immer ganz genau weiß, warum sie gerade nicht weitermachen kann. So kann's nicht weitergehen! Lärmmindernde Maßnahmen jetzt umsetzen!
Ich stelle sehr häufig eine Kiste mit gelesenen Büchern vor unsere Haustür. Da die Kiste immer sehr rasch leer ist, denke ich , dass ein öffentliches Bücherregal an der Ecke Augusten-/Rotebühlstraße großen Anklang finden würde. Dort ist der Gehsteig auch breit genug für die Aufstellung eines solchen Buchregals. Dieses ermöglicht auch den Bürgern, die nicht viel Geld haben, eine Form der kulturellen Teilhabe.
An vielen Fußgängerüberwegen der Stadtbahn fehlen sogenannte Umlaufsperren, d.h., die Querung ist nicht "zickzackförmig", sondern ganz gerade gestaltet.
Das birgt enorme Gefahren, vor allem für Kinder.
Wenn Stadtbahnen z.B. ihr Rotlicht übersehen und beim Übergang nicht abbremsen (selbst erlebt), sind Kinder (die die Geschwindigkeit der Bahnen nicht einschätzen können) oder Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit extrem gefährdet.
Beispiele für solche Querungen sind an der Bebelstraße/Ecke Claudiusstraße und Bebel-/Scheffelstraße zu begutachten - beides Überwege, die täglich von Schülern, z.B. der Vogelsangschule, genutzt werden.
Ich finde es unverantwortlich, diese einfachen Sicherheitsmaßnahmen einzusparen und zuzuschauen, wie sich weitere Unfälle ereignen.
Die SSB reagiert nicht auf Vorschläge und Beschwerden (z.B. über Ereignisse wie eine bei Rot weiterfahrende Straßenbahn).
Bitte tragen Sie mit Ihrer Stimme dazu bei, dass dieses Anliegen bei den Verantwortlichen Gehör findet.
Danke!
Das Verwaltungsgebäude neben dem Theaterhaus am Pragsattel beherbergt neben der Theaterhaus-Stiftung auch 4 landesweite Organisationen der Jugendarbeit: den Landesjugendring, die Landesarbeitsgemeinschaft Offene Jugendbildung (LAGO), die Arbeitsgemeinschaft Jugendfreizeitstätten (AGJF) und die Akademie der Jugendarbeit. Das Gebäude hat jedoch einen enorm hohen Sanierungsstau. Beispielsweise gab es 5 Wasserrohrbrüche in den letzten 3 Jahren und in den Toiletten sind noch Zigarettenhalter von vor 50 Jahren montiert. Auch die Internet-Infrastruktur ist schlecht, sodass die 4 Organisationen sich insgesamt gezwungen sehen, den tollen Standort demnächst zu verlassen und eine 4 Mal so hohe Miete zu zahlen, wenn das Haus nicht zeitnah saniert wird. Als gemeinnützige Organisationen haben alle 4 kein eigenes Budget und sind auf Gelder vom Land oder der Stadt angewiesen, um die enormen Mehrkosten zu tragen. Durch die baldige Sanierung des Gebäudes, das als "Haus der Jugendarbeit" bekannt ist, könnten diese Kosten eingespart werden. Der Sanierungsplan der Theaterhaus-Stiftung, die das Gebäude an die Organisationen vermietet, sieht aufgrund fehlender Mittel erst in 30 Jahren den Abschluss der Sanierungsarbeiten vor. Auch in dieser Hinsicht könnten Gelder eingespart werden, wenn statt der ständigen Reparaturen direkt eine vollständige Sanierung angegangen würde. Angesichts der hochmodernen Umgebung mit u.a. dem Porsche-Tower und diversen Luxus-Apartments würde dies sicher auch den Anlieger*innen entgegenkommen.
An vielen Stellen wurden Platten durch Bauarbeiten oder weil sie kaputt waren nicht richtig ersetzt sondern einfach mit Teer geflickt. Sogar an representativen Stellen, wie vor dem alten Schloß.
Die Teerflicken sollten wieder mit den richtigen Platten ersetzt werden.
Derzeit gibt es keine direkte Stadtbahn Verbindung von der Messe via Fasanenhof nach Vaihingen. Ein Umstieg in Möhringen ist notwendig. Die geplante U17 zügig in Betrieb nehmen. Es würden sicher viel mehr für die Kurzstrecke öfters die Bahn nehmen.
In den Spielstrassen in Zazenhausen und sicherlich auch anderswo wird die Schrittgeschwindigkeit von Autos mit 7 km/h nie eingehalten, hier fahren die meisten sogar über 30 km/h.
Spielstrassen sind für Kinder und die sind hier viel unterwegs und die Sorge ist immer da, das hoffentlich nichts schreckliches passiert.
Es muss geprüft werden regelmässig zu blitzen, oder die Planung von entsprechenden "Hindernissen" wo zum langsam fahren gezwungen wird
In Relation zur Größe der Stuttgarter Skateszene gibt es in Stuttgart sehr wenige Skateparks. Vor allem im Sommer wird dieses Defizit sichtbar, nachdem der einzige größere Skatepark der Stadt am Pragfriedhof überdacht wurde und seitdem an warmen Tagen mehr oder weniger nicht mehr befahrbar ist. Auch die Anlage im Leonhardsviertel ist sehr in die Jahre gekommen und hat daher ihre Attraktivität verloren; Auf der einen Seite sind die Rampen und Hindernisse nicht mehr zeitgemäs, auf der anderen Seite ist das Befahren der Anlage auf Grund von große Rillen und Rissen vor den Rampen und dem sehr rauem Asphalt im Park gefährlich und mühsam. Da es schwierig ist geeigneten Plätze für neue Skatparks in der Innenstadt zu finde und die Anlage geographisch sehr gut gelegen ist, wäre eine Sanierung der Anlage eine schnelle und einfache Lösung um das Skatepark Angebot in Stuttgart wenigstens etwas dem Bedarf anzupassen.
Basketballkorb/ kleines Basketballfeld im Killesbergpark einrichten
Die U6 ist die am stärksten ausgelastete Stadtbahnlinie. Die U6 muss alle 5 Minuten fahren. Dann können auch die zusätzlichen Fahrgäste durch das 49€-Ticket bewältigt werden. Das wichtigste Kriterium für eine hohe Qualität des ÖPNV ist die Taktfrequenz.
Für Fahrradfahrende gibt es keine Möglichkeit die Hauptstätterstraße im Bereich Wilhelmsplatz und Leonhardsviertel (Leonhardskirche / Züblinparkhaus) unterirdisch oder über eine Brücke zu überqueren. Die Ampelschaltung ist sehr stark auf den Autoverkehr ausgerichtet und es dauert mehrere Minuten, bis die Straßenseite gewechselt werden kann. Zeitgleich wird der Verkehr durch die Fußgängerampeln an der stark befahrenen Straße ausgebremst. Eine Brücke für Fußgänger und Fahrradfahrende würde die Situation stark entlasten (analog wie im Schlossgarten) und würde die ohnehin schwierigen Umstände im Straßenverkehr für Fahrradfahrende verbessern und auch die Sicherheit für alle Beteiligten im Straßenverkehr erhöhen.
Der Spielplatz Heslacher Wand befindet sich leider mittlerweile in einem miserablen Zustand und sollte dringend saniert werden. In Anbetracht dessen das ich selbst dort sehr gerne als Kind gespielt habe wurde dahingehend betrachtet leider seit 30+ Jahren nichts mehr investiert, wie die nun eigenen und andere Kinder leidvoll erfahren. Die Fläche bietet mit der verkehrsberuhigten Lage direkt am Wald bestes Potential für eine kleine Oase für die kleinsten Bewohner und Jugendliche der Stadt Stuttgart im südlichen Stadtteil. Warum die Stadt hier seit Jahren kein Geld des Haushaltes (auch nach direkten Anfragen) einplant ein "Trauerspiel" und mit Sicherheit nicht das was eine kinderfreundliche Stadt ausmacht. Viele vorliegende Konzepte und erfolgte Bürgerbeteiligung haben leider auch nichts bewirken können.
Hier könnte selbst mit kleinen Mitteln und ggfs. Bürgerbeteiligung viel bewirkt werden...
Arbeitslose Hartz4`ler müssen bis nach Cannstatt zur Tafel. Dort gibt es zeitweise Riesenwarteschlangen. Arbeitslose ohne Hartz4 und ohne ALG1 kommen erst gar nicht bei der Tafel rein. Diese sind auf Sonderangebote in den "wenigen" Lebensmittelmärkten angewiesen. Das muss parallel erhalten bleiben, wenigstens für die Wenigverdiener und Langzeitarbeitslosen ohne Hartz4 und damit ohne Krankenversicherung. Wer krankenversichert sein möchte muss über einen Beitrag von 200 Euro gesetzlich freiwillig versichert sein, obwohl er kein oder nur 450 Euro Job hat, sonst ist er definitiv nicht krankenversichert. Ihr besteht gleichzeitig Info und Kommunikationsbedarf: Nicht jeder Arbeitslose erhält Hartz4 und ist krankenversichert. Nach Corona haben es endlich einige Mitbürger verstanden, dass nur 45 qm in 2 Zimmer Apartements oder Verheiratete Arbeitslose mit arbeitendem Partner in der gesetzlichen Krankenversicherungen versichert sind. Die Privatversicherten sollen bis zu 882 Euro zusätzlich Krankenvers. zur Eigenen Versicherung bezahlen. Ein Hartzer in einer Zimmerwohnung erhält alles bezahlt. Dies führt zur Wohnungsknappheit, weil arbeitslose Bürger alleine leben müssen um überhaupt alleine nur Krankenversichert zu sein. Wichtig: diese Arbeitslosen haben kein Zugang zum Jobcenter und damit zur Integration in den Arbeitsmarkt. Diese werden nicht integriert, weil es vom Staat keine Zuschüsse in den Unternehmen gibt. Arbeitslose ohne Leistungsbezug sind meistens nicht erfasst, weil es sinnlos ist zum Arbeitsamt zu rennen. Jedoch schätzt man die Zahl derjenigen ohne Krankenversicherung mittlerweile auf eine halbe Million.
Wer regelmäßig über den Berliner Platz pendeln muss, kennt das Problem:
5 U-Bahn-Linien, 3 U-Bahn-Haltestellen, zwei 4-spurige Straßen und Fußgängerüberwege teilen sich den Berliner Platz, der eigentlich als Berliner Kreuzung bekannt sein müsste.
Verkehrsunfälle bremsen die U-Bahn oft aus, als Fußgänger kann man nur langsam und umständlich die Straßen queren und als Fahrradfahrer hat man einer unübersichtlichen, gefährlichen Wegführung zu folgen.
Ein Gesamtkonzept muss her!
Die U-Bahn könnte beispielsweise zwischen Rotebühlplatz, Schloss-/Johannesstraße, Börsenplatz und Rosenberg-/Seidenstraße komplett unterirdisch verlaufen, wodurch anstelle von 3 oberirdischen Haltestellen nur noch eine unterirdische nötig wäre. Die freiwerdenden Flächen an der Oberfläche könnten zur Begrünung und für Fahrrad- und Fußgängerwege benutzt werden. Der Berliner Platz könnte dadurch wieder zu einem "echten" Platz mit viel Natur und Fläche für die Menschen werden. In diesem Zuge könnte man auch die Grünfläche vor der Liederhalle stärker bepflanzen, analog zur gegenüberliegenden Silcheranlage. Zusätzlich sollten Fassaden- und Dachbegrünungen an den Gebäuden rund um den Berliner Platz erwogen werden. Die stadtklimatologischen Vorteile wären durch solche Maßnahmen für den hitzegeplagten Berliner Platz enorm.
Die Landhausstr ist einer der häufig genutzten Fahrradweg in den Stuttgarter Osten oder Richtung Hedelfingen, Wangen etc. Der Fahrbahnbelag zwischen der Schwarenbergstr und dem Ostendplatz ist für Radfahrer nicht akzeptabel, es ist alter sehr welliger Kopfsteinbelag. Ich schlage vor, dass beidseitg das Kopfsteinpflaster für eine Fahrradspur abgeschliffen wird oder ähnliche Massnahmen getroffen werden, dass dort Fahrradfahren gefahrlos möglich ist.
Um das ÖPNV noch attraktiver zu gestalten, sollten alle U-Bahnen im 5 Minuten Takt fahren. Somit muss man nicht mehr auf die Bahn rennen und kann stressfrei zu Bahn gehen. Man kommt schneller an da die Umstiege kürzer werden.
Seit dem letzten Extrem-Hochwasser in 2018 wartet die Bürgerschaft in Zuffenhausen und den Stadtteilen Zazenhausen und Mühlhausen auf einen nachhaltigen und wirksamen Hochwasserschutz. Wir fordern aktive Maßnahmen entlang des Verlaufs des Feuerbachs von Botnang über Feuerbach, Zuffenhausen und insbesondere Zazenhausen und Mühlhausen.
Dieser Vorschlag wird unterstützt von den folgenden Bürgervereinen (BV):
BV Freiberg/Mönchfeld, BV Hofen, BV Mühlhausen, BV Neugereut sowie BV Zazenhausen und BV Zuffenhausen
Vom Radweg durch den Schlossgarten kommend ist es fast unmöglich verkehrsregelkonform in die Kernerstraße abzubiegen. Nach dreistufiger Rad-Ampel endet der Radweg direkt auf dem Gehweg vor dem Aufzug U-Bahn Neckartor. Weiter geht es auf dem Gehweg entweder zur nächsten Fußgänger-Ampel oder ohne jeden Übergang quer über die Kernerstraße.
Vorschlag: Fahrrad-Ampel über die B14 vom Innenministerium direkt in die Kernerstraße.
Die öffentlichen Toiletten im Rohrer Park sehen sehr heruntergekommen aus und sind öfters geschlossen. Diese zu restaurieren und durchgehend zu betreiben und zu reinigen wäre kein großer Aufwand, dafür aber eine willkommene Erleichterung für viele, die dort vorbeigehen.
Das übehaus ist ein architektonisches Kunstwerk und ein Musikproberaum, der von allen Personen genutzt werden kann. Seit 2017 steht das übehaus wandernd an verschiedenen Plätzen in Stuttgart. Es ist eine Masterarbeit der Universität Stuttgart. Das übehaus hat jetzt seinen festen Standort im Leonhardsviertel in Stuttgart Mitte und kann dort genutzt werden. Bisher haben sich fast 400 Nutzer*innen registriert und es gab schon über 1500 Buchungen. Aus der Stuttgarter Bürgerschaft und Kulturszene, aber auch aus dem Kulturamt gab es nun den Wunsch und die Idee weitere übehäuser in anderen Stadtteilen aufzustellen. Konkrete Vorschläge gab es aus Stuttgart Ost (Nähe Villa Berg). Aus Stuttgart-West (z.B. Diakonissenplatz). Aus Stuttgart Süd (Südheimer Platz, Marienplatz). Das übehaus lindert den Mangel an Proberäumen und weist gleichzeitig auf den Mangel hin. Zudem entstanden Festivals um das übehaus. Touristen fotografieren sich regelmäßig vor dem übehaus und so gelangte es weltweit in die sozialen Medien und ist so auch ein kleines Aushängeschild für Stuttgart. Die Bürger*innen lieben es und nutzen es nicht nur, sondern verweilen dort auch nur einfach. Bislang wurde das übehaus und das musikalische Programm drumherum vom Bezierksbeirat Mitte, vom Kulturamt und vom Land Baden-Württemberg gefördert. Nun gilt es auch andere Stadtteile partizipieren zu lassen. Das übehaus ist mit Instrumenten ausgestattet, so dass sich jedermann/-frau dort probieren kann. Die kleine Nutzungsgebühr von 5 Euro/Stunde deckt die laufenden Kosten. Probleme hat das übehaus nicht gemacht. Im Gegenteil die Menschen mögen es sehr und es kam zu keinerlei Lärmbeschwerden, auch weil die Konstruktion entsprechend ausgelegt ist. Weitere übehäuser berreichern und beleben den Stadtteil, werten Plätze auf und sorgen dadurch für mehr Belebung und Sicherheit. Seit Februar 2023 hat die Landtagspräsidentin des Landes Baden-Württemberg, Mutherem Aras die Schirmherrschaft für das übehaus übernommen.
Es vergeht kaum eine Woche, ohne dass ich von Unfällen vor allem von Stadtbahnen mit abbiegenden PKW lesen muss. Meist behauptet der Fahrer des PKW, dass er Grün hatte und der Fahrer der Bahn mit absoluter Sicherheit einen Fehler gemacht hat. Der Artikel endet meist mit dem Satz: "Der Sachschaden beträgt €, Zeugen werden gebeten sich bei der Polizei zu melden."
Am Fußgängerübergang der U7 zwischen Heumaden und Ruit (Möhringer str.) gab es auch vor ein paar Jahren einen tötlichen Unfall mit einem Jungen Mann bei dem danach die wildesten Spekulationen bzgl. Signalanlage, evtl. Kopfhöhrer des Jungen und andere Theorien diskutiert wurden. Ich weiß es nicht mehr genau aber ich meine auch genügend Gutachter wurden anschließend beschäftigt.
Ich finde wir sind heute in der Lage diese Probleme mit Video-Kameras (Dashcams) zu lösen. Gerne sollen diese auch nur auf Anforderungen des Fahrers, Gefahrenbremsung, Auslösen der Notbremse durch Fahrgast etc. ihre Aufnahme Speichern. Dann ist die Aufklärung dieser Vorfälle deutlich effizienter. Vieleicht ist am Ende das Ergebnis, dass tatsächlich die Signalanlage in einer von 100.000 Fällen für beide Parteien Grün zeigt und es muss behoben werden. Aber mir kann doch keiner erzählen, dass es in der heutigen Zeit nicht möglich ist das technisch zu lösen.
Der Kostenaufwand für die einfachste Lösung ist sehr überschaubar. 100€ für ne anständige Kamera (ja es gibt günstigere) und 100€ für jemanden der es Einbaut macht max. 1000€ pro Zug (je nachdem wieviele Führerstände ausgerüstet werden müssen pro Zug). Bei Bussen also 200€. Und schon kann man auch systematisch Gefahrenbereiche erkennen und nachhaltig beseitigen.
Oder vieleicht gibt es das ja schon und ich hab hier umsonst getippt :)
Grüße!
Seit 2020 bezuschusst die Landeshauptstadt Stuttgart die Errichtung von Wärmepumpen zur Versorgung von Gebäuden.
Eine der Voraussetzungen für die Förderung ist, dass die eingesetzten Wärmepumpen auf der Liste der förderfähigen Anlagen des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) aufgeführt ist.
Bislang verwenden Hersteller von Wärmepumpen weit überwiegend fluorierte Kältemittel mit einem hohe Treibhauspotenzial (Global-Warming-Potential, GWP). Gelangen diese Kältemittel (F-Gase) durch Leckagen oder bei der Entsorgung in die Atmosphäre tragen sie zur Erderwärmung bei. Das in den vom BAFA aufgelisteten Wärmepumpen häufig einge-setzte Kältemittel R410a besitzt ein 2.088-mal höheres Treibhauspotential als CO2. Wär-mepumpen mit natürlichen Kältemitteln haben dieses Problem nicht, da diese Kältemittel kein oder nur ein sehr geringes Treibhauspotenzial besitzen. Bislang liegen die Investiti-onskosten von Wärmepumpen mit natürlichen Kältemitteln meist über denen von Anla-gen mit fluorierten Kältemitteln. Die Betriebskosten hingegen sind häufig geringer.
Trotz der F-Gase-Verordnung der Europäischen Union und einem geplanten Verbot in 2030 F-Gase in Wärmepumpen einzusetzen gibt es in Deutschland keine speziellen För-derprogramme bzw. –ergänzungen für Wärmepumpen mit natürlichen Kältemitteln.
Damit Wärmepumpen mit natürlichen Kältemitteln und ihrem ökologischen Vorteil einen signifikanten Marktanteil erreichen, sollte die Landeshauptstadt Stuttgart ihr Wärme-pumpenprogramm abändern. Ziel sollte sein, dass über den Haushalt der Stadt Stuttgart keine Wärmepumpen mit klimaschädlichen F-Gase bezuschusst werden. Durch die einge-sparten Mittel kann die Förderung von Wärmepumpen mit natürlichen Kältemitteln deut-lich erhöht und ein wertvoller Beitrag zum Klimaschutz erreicht werden ohne den Förder-topf aufstocken zu müssen.
Es sollte eine bessere Verbindung zwischen dem Marienplatz und dem HBF geben. Die U34 Linie könnte einfach weiter über den Berliner Platz / Liederhalle fahren und das regelmäßig.
Hunde essen Fleisch, um Hunde Gassi zu führen wird oft mit dem Auto ins Grüne gefahren. Der CO2-Fußabdruck verteilt sich zwar auf 4 Pfoten, für die Klimaneutralität der Stadt sind weniger Hunde besser.
In der innerstädtisch wurde es die letzten Sommer für Hunde unerträglich heiß. Das Tierwohl spricht gegen einen Hund, innerstädtisch.
Der Kot von Hunden auf Gehwegen und Waldwegen. Oft wird er auch in Plastiktüten eingepackt in den Wald/Grünflächen geworfen, was auch nicht zielführend ist.
Vorschlag: Durch eine Erhöhung der Hundesteuer entscheiden sich evtl. weniger Menschen für einen Hund, was zu weniger CO2, weniger Kot, weniger hitzegeplagter Hunde führt.
Seit nunmehr 6-7 Jahren warten wir in Botnang auf das Haus der Jugend. Mehrfach wurde darauf hingewiesen worden, dass der Bau genehmigt und der kontaminierte Boden für den Bau entsorgt würde. Bisher ist aber leider noch nichts passiert!
Es wäre doch nun wirklich an der Zeit, eine echte Entscheidung für das Haus der Jugend in Botnang zu fällen!
Verlängerung U3 nach Obertürkheim über Kemnat, Heumaden und Hedelfingen.
Leider gibt es keine direkte Verbindung für die S-Bahnen aus dem Norden zum Stuttgarter Flughafen. Wenigstens eine der drei Linie S4, S5, S6 oder S60 sollte bis zum Flughafen erweitert werden. Eine Erweiterung wäre schön, ein Tausch mit einer anderen Linie aber auch möglich.
Cannstatter Stadtbad erhalten oder ggf. umbauen zum Beispiel in eine Bibliothek!