Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Steuergeldverschwendung fuer Grossprojekte wie S21, Opernsanierung, Museumsbauten, Haus fuer Film, VfB Stadionumbau, Lindenmuseum, Konzerthaus uvm. auf deren wirtschaftlichkeit, und Nutzen neu bewerten und Teilhabe fuer alle Bürger gerechter machen (kostenl.Oenvp,Kulturpass fuer alle) , Verbesserung der mangelhaften Infrastruktur Stuttgarts, bezahlbaren Wohnraum statt iba und makercity! Inklusion leben, öffentlichen Raum entkomerzialisieren, Stadt muss ihren Auftrag dafuer wieder ernst nehmen da jeder Steuerzahler und Bürger hier leben koennen muss und lebensqualitaet statt Ausgrenzung aus Geldmangel verdient.

Liebe Stuttgarter*innen, liebe NeuSteinHofener*innen,
unsere KiTa das sogenannte „Eulennest“ ist durch Brandstiftung zerstört worden und musste wieder hergestellt werden.
Im September ‘22 durften die „Eulen“ nach 3,5 Jahren wieder in ihr Nest zurück.
Leider ist nach dieser Zeit immer noch nicht alles „Kindergerecht“ und viele Baumaßnahmen nicht fertig.
Die Mühlen der Stadt mahlen sehr langsam,und unsere Kinder,also unsere Zukunft bekommen die ihnen zustehende Priorität im bürokratischen Dschungel nicht.
Hiermit treten wir nun im Auftrag und in der Verantwortung für unsere,und zukünftige Eulenkinder ein und wollen
EINE NEUGESTALTUNG DES AUßENGELÄNDES.
Unser einst wundervolles Außengelände ist schwer heruntergekommen.
Das Klettergerüst ist weiterhin mit Bauzäunen umrahmt und nicht nutzbar,die Sonnenschirme sind von der Witterung gezeichnet und die Möglichkeit für ein unbeschwertes und gefahrloses Spielen für die Kleinsten in diesem Gelände ist nahezu unmöglich.
Diese Neugestaltung beinhaltet nicht nur einen Mehrwert für die KiTa,sondern auch für die angrenzende Wohngegend.
Sie wird das Bild des Viertels aufwerten und bei cleverer Anlage die hiesige Flora und Fauna unterstützen.
In die Planung sollen u.a. folgende Punkte eingebettet werden:
- Diebstahlsichere Verstaumöglichkeiten
- Neuer Zaun:In der Vergangenheit wurde oftmals in den Bereich über den Zaun geklettert und es wurden Dinge entwendet oder Müll hinterlassen
- Niedrige Hochbeete oder eine kleine Gartenanlage.
- Ins Gelände integrierte Matschküchen
- Spielhäuser aus Naturmaterialien, in die Kinder auch hineingehen können (ähnlich wie auf den hiesigen Spielplätzen)
- Werkstattmöglichkeit zum Hämmer, Schrauben, Werkeln
- Vogelhäuser/Insektenhotels
- Abgrenzungsmöglichkeit für den Außenbereich der U3 Kinder
- Schattenspender: Sonnenschirme und neue Baumanpflanzungen
Helfen Sie uns diese prägende Lebensphase unserer Kinder so wertvoll wie möglich zu gestalten.
Der Elternbeirat mit den Eltern

Zebrastreifen vom Süd-Tor des Stadtparks über die Vollmoellerstraße, in Verlängerung über den Fahrstreifen des Busbahnhofs und über den Fahrstreifen vor dem Hotel ("Taxistraße") bauen:

Der Weg von der "Hauptachse" des Stadtparks Stuttgart-Vaihingen über die Vollmoellerstraße und den Busbahnhof zu Hotel und Bahnhof wird von vielen Menschen genutzt, die "einfach die Straße überqueren". Das Fehlen eines Fußgängerüberwegs stellt - gerade für Kinder - eine Gefahr dar. Am Park-Eingang liegt ein Spielplatz, die Ampeln an Heerstaße und Robert-Koch-Straße sind relativ weit entfernt, sodass größere Kinder oft die Straße ohne Überweg queren.

Da die Vollmoellerstraße ein überschaubares Verkehrsaufkommen hat, würde vermutlich ein Zebrastreifen genügen, so dass auf eine weitere Ampel verzichtet werden kann.
Der Zebrastreifen sollte über die Vollmoellerstraße, in Verlängerung über den Fahrstreifen des Busbahnhofs und über den Fahrstreifen vor dem Hotel ("Taxistraße") gezogen werden. Aktuell parken vor dem Hotel oft Autos, so dass mit Kinderwagen die "Taxistraße" nicht gequert werden kann - dies würde durch einen verlängerten beziehungsweise mehrere Zebrastreifen behoben.

Der Aufenthalt zum Alkoholkonsum an öffentlichen Plätzen auf oder an von der Stadt Stuttgart empfohlenen Schulwegen sollte untersagt werden.
Mittels einer blauen Markierung (s.a. https://www.stuttgart.de/leben/mobilitaet/fussgaenger/zu-fuss-zur-schule...) kann ein Bannbereich von 50m Abstand festgeschrieben werden. Das wäre auch einem angenehmeren Lebensumfeld förderlich und würde Belästigungen durch Angetrunkene reduzieren.

Die Rampe von der Zacke zur Haltestelle Degerloch, die für Leute mit Behinderung und Kinderwägen vorgesehen ist, wird als Rennstrecke für Radfahrende - auch der Downhiller - missbraucht, die oft in hohem Tempo fahren und auch in der eigentlichen Haltestelle nicht absteigen.
Mein Vorschlag: das Errichten von Bügeln, die das Umfahren mit Kinderwagen und Rollstuhl bequem ermöglichen, aber verhindern, dass weiterhin Radelnde da herunter rasen und Fußgänger:innen gefährden.

Esslingen gedenkt der städtischen Opfer der NS-Krankenmorde und der Zwangssterilisationen seit 2015 in einer umfangreichen Dokumentation. Seit 2018 listet das 'Gedenkbuch für die Münchner Opfer der nationalsozialistischen „Euthanasie“-Morde' die Namen der betroffenen BürgerInnen Münchens auf und seit 2021 stellt sich die Stadt Mannheim dieser Aufgabe mit einer öff. zugängl. Datenbank und dem Buch 'Mannheims verdrängte Opfer. Porträt einer Stadt im System der NS-“Euthanasie'.
All diese Schriften dienen der Erinnerung an die Opfer der NS-Krankenmorde und einer aktiven Auseinandersetzung mit den Tätern und den Verbrechen.
- Den Opfern ihre Namen und ihre Geschichte zurückgeben. -
Die Geschichte der Ausgrenzung und Ermordung behinderter und psychisch kranker Menschen darf nicht vergessen und verschwiegen werden. Die betroffenen Menschen - Männer, Frauen und Kinder - sowie ihre Angehörigen waren und sind Teil unserer Gesellschaft. In Gedenkstätten und Ausstellungen fragen in den vergangenen Jahren vermehrt Angehörige nach. Sie nehmen es nicht mehr hin, dass diese Opfergruppe keine Aufmerksamkeit erfährt.
Erst eine angemessene Übernahme der Verantwortung für die Krankenmorde durch unsere Gesellschaft und eine angemessene Erinnerung an die „Euthanasie“-Toten hilft den Angehörigen der Opfer. Dies setzt aber Wissen und Erkenntnis voraus und bedarf der Darstellung. Projekte, die bisher dies versucht haben, bilden lediglich einen Teil der betroffenen Gruppen ab. Die Gesamtzahl der Stuttgarter NS-Medizin Opfer wird vermutlich 2 bis 3 mal so hoch sein wie die Zahl der bis 2011 ermittelten 674 Krankenmordopfer.
Ein Projekt zu Erarbeitung eines Gedenkbuch für die Stuttgarter Opfer der NS-“Euthanasie“-Morde wird diese Auseinandersetzung anstoßen. Das Vorhaben soll so konzipiert sein, dass sowohl Angehörige wie interessierte ForscherInnen begleitet vom Stadtarchiv und anderen Einrichtungen, die das Thema angeht, gemeinsam dieses Kapitel Stadtgeschichte aufarbeiten.

Dort braucht man einen Zebrastreifen oder eine Ampel, denn kein Mensch macht einen 200m Umweg zur Ampel. Es wird dort regelmäßig schneller als 50 km/h gefahren.

Stammheim hat bisher als Anbindung Richtung Innenstadt nur die U15, die sehr gut, aber im Berufsverkehr deutlich überlastet ist. Der südwestliche Bereich Stammheims ist Richtung Innenstadt nicht gut angeschlossen. Durch eine neue Stadtbahnlinie, die über Feuerbach, Zuffenhausen, Stammheim-Süd, Kallenberg bis Schwieberdingen oder Markgröningen geführt wird, kann die benötigte Verbesserung des ÖPNV in Stammheim erreicht werden. Damit kann auch der KFZ-Verkehr, der sich in diesen Bereichen sehr staut, deutlich reduziert werden und verbessert gleichzeitig die Lebensqualität der Anwohner.

Der Solitude Parkplatz bekommt immer mehr sehr große und tiefe Schlaglöcher, welche zu Beschädigungen an Fahrzeugen führen kann. Auch nach Auffüllen der Schlaglöcher ist dieses Problem nach kurzer wieder vorhanden.
Eine so wichtige Sehenswürdigkeit in Stuttgart sollte einen ordentlich befahrbaren Parkplatz haben.

Sinn ist für die stagnierende Planung des Wettbewerbsgewinners der B14 einen öffentlichen "Marktplatz" zu schaffen, in den sich Mitbürger einbringen können und der kurzfristig sichtbare Zwischenergebnisse erzeugt, wie ein Rückbau der Straße zu Gunsten der Fußgänger und Radfahrer gelingen kann.

Da viele Kinder täglich auf den 52er Bus angewiesen sind, sollte der Bus alle 10 Minuten fahren. Diese Veränderung würde evtl. auch Erwachsene dazu bringen, das Auto stehen zu lassen und mit dem Bus zu fahren.

Teilweise ist der Außenbereich schon unter Landschaftsschutz gestellt, doch da es sich hier um eine Landschaft handelt, die schon viele Eingriffe hat verkraften müssen und noch weitere dazukommen sollen wie die Umgehungstraße ! muss auch der Rest des Außenbereichs unter Landschaftsschutz gestellt werden.
öffentlich

In Stuttgart entsteht eine große Chance mit wenigen Mitteln eine Führungsrolle in E-Bike Mobilität zu entwickeln.
Der Mobilitätssektor ist ein Schlüsselbereich für nachhaltige Fortschritte bei der Bewältigung der Klimakrise. Umdenken und neue Wege sind gefragt, um die Transformation voranzubringen. Dies öffnet neue Chancen für Nachhaltigere und Zukunftsorientierte Verkehrskonzepte wie E-Bike Mobilität. E-Bikes werden immer beliebter und die Zahl der Elektrofahrrädern wächst. Die freiwerdende gesamte Gäubahntrasse Stuttgart‐Vaihingen bietet großes Potential, zukünftig als Fuß- und Radwegeverbindung die Beziehungen aneinander angrenzender Quartiere und Grünflächen nachhaltig zu stärken sowie neue stadtteilübergreifende Verknüpfungen zu schaffen. Insgesamt kann so die für Stuttgart so wichtige Vernetzungsfunktion weiter ausgebaut werden.
Viele Städte weltweit wollen mehr Menschen aufs Fahrrad bringen. Dadurch sollen der Autoverkehr, der CO2-Ausstoß sowie der Feinstaub reduziert und der Nahverkehr entlastet werden. Außerdem ist Radfahren gesund – für Körper und Psyche. Allerdings mangelt es oft an der passenden Infrastruktur, um den Umstieg aufs Zweirad attraktiv und sicher zu machen.
Vor allem die Radwege schneiden in Stuttgart eher schlecht ab. Nicht nur mangelt es an dedizierten Passagen für Radfahrer. Die, die es gibt, sind oft nicht durchgängig und meist nicht klar vom Autoverkehr separiert – was für die Radfahrer nachweislich gefährlich sein kann. Für neue und attraktive Radwege fehlt es in urbanen Gefilden jedoch oft am Platz. Denn der wird eben von Straßen für den Automobilverkehr und von Fußgängerwegen eingenommen. Die neue Bike Strecke kann nicht nur als Radschnellwege funktionieren, sondern darüber hinaus könnte einen Mehrwert durch Solarpaneelen oder Kabelschächte mit Glasfaserkabel liefern. Wir haben heute mit der Panoramastrecke eine große Chance für Nachhaltigere und Zukunftsorientierte Verkehrskonzepte wie E-Bike Mobilität.

Sehr alte Fassade kommt herunter. Fensterrahmen blättern ab. Fluchttreppe außerhalb Gebäude mit Gerüst. Die Grundschule braucht eine Kernsanierung.