Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Am südlichen Ende soll eine Rampe und ein Übergang zum Fußweg gebaut werden, um den Weg zum Freibad und zu den Sportanlagen zu verkürzen - ja es gibt sportliche Leute, für die der bestehend Weg kein Problem ist, es gibt aber auch solche, die schlecht zu Fuß sind oder einen Kinderwagen dabeihaben.
Hierzu müsste die Rampe am nördlichen Ende zu einer Treppe umgebaut und der Bahnsteig nach Norden "verschoben" werden. Für eine sicheres Überqueren des Gleises müsste ein entsprechender Zaun (der auch nicht überklettert werden kann) angebracht werden, den man Umgehen muss, wodurch man in die Richtung schaut, aus der eine Bahn kommen kann. Die Umbaumaßnahmen würden es erforderlich machen, dass der Weg entlang der Haltestelle und ein Stück in Richtung Freibad aufgeschüttet werden muss. Außerdem wäre das Entfernen einiger Büsche nötig.
Bei der Umbaumaßnahmen könnte gleichzeitig ein besserer Sonnenschutz (mehr Dächer oder Wände über bzw. auf dem Bahnsteig) an der Haltestelle angebracht werden, da der bestehende oftmals für die Wartenden nicht ausreicht.

Es gibt in Stuttgart eine große Szene der Laienmusik, viele Orchester und Chöre. Für diese ist es sehr schwierig, z.B. Probenräume zu finden oder auch finanziell über die Runden zu kommen. Die Liederhalle zu mieten, ist für diese Ensembles z.B. recht teuer. Mit einer finanziellen Förderung oder einer schönen Probenmöglichkeit wäre ihnen sehr geholfen.

In Stuttgart Mönchfeld einen Spielplatz aufbauen mit viel Spielmöglichkeiten. Bestehende entweder kaputt oder nicht ausreichend bzw. große Fläche und da steht nur ein Schaukel...

In der Zepplinstraße gibt es sehr viele Schlaglöcher. Das ist besonders unangenehm, wenn man hier mit dem Bus mitfährt oder mit dem Fahrrad unterwegs ist. Vielleicht kann man, ohne gleich den ganzen Straßenbelag zu erneuern, zumindest die schlimmsten Stellen in Stand setzen.

Die Buslinie 92 fährt alle 30 bis 60 Minuten. Um zum Beispiel umweltfreundlich von der Innenstadt zum Birkenkopf zu kommen (oder hinterher wieder in die Stadt zu fahren), muss man genau wissen, wann der Bus fährt und am besten dann noch 5-10 Minuten vor Abfahrt da sein. Andernfalls wartet man ziemlich lange. Daher schlage ich vor, dass der 92er wenigstens in den Stoßzeiten (morgens/nachmittags-abends bzw. am Wochenende nachmittags und abends) im Viertelstundentakt fährt. Ggf. lässt sich ja auch anhand von Fahrgastzahlen ermitteln, wann der 92er voll besetzt ist und wann nicht und die Taktung dann anhand der Messung anpassen. So würden mehr Leute den ÖPNV zum Birkenkopf/Rotwildpark/zu den Seen nutzen.
Kostenneutral, da mehr Fahrgäste ja auch ein Plus für die Verkehrsbetriebe bedeuten, was ja dann für zusätzliche Fahrten eingesetzt werden kann ;-)

Es wird gebeten, die durch Brandstiftung, Vandalismus zerstörte Schutzhütte auf dem Schnarrenberg wieder aufzubauen. Zumindest erst einmal die an der Hütte gestandene und ebenfalls durch den Brand zerstörte Bank sollte bald möglichst wieder aufgestellt werden.

Die Stadt beschleunigt die Entwicklung des Eiermann-Campus. Sollte dies mit dem derzeitigen Investor zeitnah nicht möglich sein, erwirbt die LHS Stuttgart den Eiermann-Campus vom derzeitigen Besitzer zu einem für die Stadt bestmöglichen Preis.

Gegebenenfalls mit einem Investor, welcher die Ziele der LHS Stuttgart mitträgt, wird der Eiermann-Campus entwickelt und bebaut. Bisherige Ergebnisse und Planungen sollen verwendet werden.

Stuttgart benötigt dringend Wohnraum, welcher hier hergestellt werden. Hier ist ein neuer Stadtteil mit ökologischen und nachhaltigem Bauen möglich.

Beim bisherigen Investor ist nicht ersichtlich, wann und ob überhaupt gebaut wird. Gerade auch im Rahmen der republikweiten Berichterstattung über den Investor ist nicht erwartbar, dass der für die LHS Stuttgart dringend notwendige und zeitnahe Baubeginn möglich ist.

Die Reutlinger Straße führt durch reines Wohngebiet. Jedoch herrscht ein hohes Verkehrsaufkommen, obwohl mit der B27 eine überregionale Straße für die Durchfahrt durch Degerloch vorgesehen ist. Dabei ist durch das derzeit geltende Tempo 50 die Lärmbelästigung hoch, und die Sicherheit für andere Verkehrsteilnehmende ist stark eingeschränkt.

Eine Verkehrsberuhigung schützt vor Lärm und erhöht die Sicherheit im Wohngebiet. Deshalb werden eine Integration der Reutlinger Straße in die Tempo-30-Zone sowie verkehrsberuhigende Baumaßnahmen vorgeschlagen. Zu prüfen wären beispielsweise Fahrbahnverengungen oder Blumenkübel. Dies soll insbesondere auch zu einer sichereren Nutzung der Straße durch Fahrradfahrende führen, die derzeit auf den Gehweg ausweichen sollen.

An der Haltestelle Rohrer Höhe soll ein Zebrerstreife markiert werden, damit man die Straße überqueren kann.

Dort soll auch ein Schild aufgestellt werden, damit man nicht schnell fährt und dass dort Menschen die Straße überqueren (als Info). Es gab dort auch schon ein Totesopfer.

Besonders die B10 erzeugt für Gaisburg seit dem Ausbau auf 3 Spuren Tag wie Nacht unglaublich viel Lärm, was die Aufenthalts- und Wohnqualität drastisch reduziert. Auch der Naherholungswert in den umliegenden Weinbergen bzw. auf der Wangener Höhe wird durch den dauerhaften Lärm massiv negativ beeinflusst. Anstatt sich in den Naherholungsbereichen/der Natur vom Altagsstress befreien zu können wird man auch hier mit einem lauten Dauerrauschen der Autos von den beiden genannten Bundesstraßen beschallt.
Ein nächtliches Lüften der eigenen Wohnung ist aufgrund dem Verkehrslärm der Bundesstraßen in einigen Gebieten nicht möglich. Bei mir persönlich habe ich zwischen 22 Uhr und 6 Uhr mehrfach mit dem Handy zwischen 46 db und 55 db am offenen Schlafzimmerfenster gemessen (keine vor dem Haus vorbeifahrende Autos).
Auch tagsüber fällt der Lärm in Gaisburg masiv negativ auf. Die direkte Umgebung ist meistens relativ leise, durch die Bundesstraßen hat man aber auf dem eigenen Balkon, in einigen Straßen sowie den Schrebergärten ebenfalls ein monotones lautes Dauerbrummen der Bundesstraße. Erholung im Freien ist so vor Ort nicht möglich.

Entwicklung und Ausführung eines Konzeptes für die Fußgängerwege und Freiraumentwicklung im Bereich der Anbindung des Bereichs Jägerstraße/Goethestraße an die neue Platzgestaltung des Hauptbahnhofs. Auf Grund der unzähligen Menschen (Studenten, Hotelgäste, Krankenhausbesucher) die täglich vom Hauptbahnhof aus sich im Viertel Jägerstraße/Goethestraße/Kronenstraße ergießen , ist es von großer Städtebaulicher Bedeutung diesen Bereich mit entsprechenden Wegen und Freianlagen weiter zu entwickeln und an die zukünftige Platzsituation am Hauptbahnhof anzubinden. Dieser Bereich bildet nämlich ,in räumlicher, funktionaler und ökologischer Hinsicht, ein Übergang zwischen den Weinbergen des Relenbergs mit dem chinesischen Garten und den Grün-und Platzanlagen des Hauptbahnhofes und verdient einen starken Konzept und Menschenfreundliche Erschließung.

Seit vielen Jahren wird ein Um- und Ausbau der bestehenden Mensa in der Jörg-Ratgeb-Schule
gefordert. Das Thema war auch schon in mehreren Bürgerhaushalten im oberen Bereich platziert, geschehen ist nichts.
Mittlerweile steht der Gebäudekomplex Jörg-Ratgeb-Schule unter Denkmalschutz, so dass ein Um- und Ausbau der bestehenden Mensa nicht mehr in Frage kommt. Die Sporthalle ist nicht vom Denkmalschutz betroffen und würde die notwendige Größe aufweisen, um auf ihrem Dach eine Mensa mit ausreichend Sitzplätzen und mit einer heutigen Anforderungen entsprechenden Küche zu bauen. Versorgt werden müssen die 1.000 Schüler der Jörg-Ratgeb-Schule sowie die 350 Kinder der Pelikanschule, die ebenfalls eine Ganztagesschule ist.

Wer in Büsnau spazieren gehen will, braucht sehr festes Schuhwerk! Man bekommt manchmal den Eindruck, dass der Stadtteil beim Anlegen von sauberen Fußwegen vergessen wurde. Der südliche Teil der Radauzer Str. und der Elisabeth-Bauser-Weg entlang des Steinbachs sind wichtige Fuß- und Radwege in Büsnau. Leider sind die Wegeoberflächen in einem sehr bedenklichen Zustand. Insb. der Belag der Radauzer Str. - mit zusätzlich starker Steigung - ist extrem uneben, grobsteinig und ausgewaschen. Ein sauberes u. sicheres Betreten u. Befahren mit normal bereiften Fahrrädern oder Kinderwagen ist eine Zumutung.

Mein Vorschlag wäre diesen Wegeabschnitt zu ertüchtigen und mit Asphalt zu befestigen, wie es in der Verlängerung beider Straßen bereits der Fall ist. Bei dieser Gelegenheit könnte auch der kleine Trampelpfad oberhalb der Spielanlage wenigstens mit Schotterbelag aufgewertet werden. Auch hier ist man bei nassem Wetter mit unfreiwilligen Schlammschlachten konfrontiert.

Fußgängerzone in Botnang-Ortsmitte. Keine Autos in der Griegstraße, also dem kleinen Abzweig zum Marktplatz wo sich die Post und der Weltladen, der Kindertreff und die Bäckerei Sehne befinden.