Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Die Stuttgart App soll allgemein benutzerfreundlicher werden.
Mindestforderung ist, dass die Lage öffentlicher Toiletten und öffentlicher Trinkwasserbrunnen (wie z.B. in der Königstraße) schnell und einfach gefunden werden kann.

Um die Vermüllung der Innenstadt etwas zu bekämpfen, soll sich die Stadt Stuttgart für eine zu erhebende Steuer auf Verpackungen einsetzen. Essensboxen, Pizzakartons, Getränkebecher, etc. sollen mit einer kleinen Steuer bei Ausgabe belastet werden, um das Sauberhalten der Innenstadt zu vereinfachen und die Umweltverschmutzung in Stuttgart niedriger zu halten.

Wir fordern eine ämterübergreifende Taskforce, die die Behebung von Baumängeln in allen städtischen Kindertageseinrichtungen verantwortlich begleitet und eine zügige Erledigung zum Ziel hat.
Schon seit Jahren werden unsere Kinder in sanierungsbedürftigen Einrichtungen betreut, müssen auf alte, stinkende Klos, haben Gärten ohne Spielgeräte oder wegen Schimmel nicht benutzbare Werkräume. Die Mitarbeitenden arbeiten in vom Gesundheitsamt beanstandeten Küchen und Bildungsräumen, teilen sich zu wenige Sanitärräume und müssen deutliche Einschränkungen bei Personalräumen hinnehmen.
Die Taskforce soll eine beschleunigte Erledigung der Bauarbeiten koordinieren und einem gegenseitigen Zuschieben der Verantwortung in den Ämtern vorbeugen.

Die Strecke der sogenannten Panoramabahn, vom Kopfbahnhof oberirdisch am Hang entlang über den früheren Westbahnhof nach Stuttgart-Vaihingen, wird mit Inbetriebnahme von Stuttgart 21 gekappt. DB Netz will sie dann nicht mehr betreiben. Bund, Land und Stadt haben sich im Sommer 2022 darauf verständigt, hierfür eine neue Gesellschaft zu gründen und auch einen neuen Interimsbahnhof zwischen Löwentorbrücke und Nordbahnhof zu errichten. Gutachten bescheinigen einer solchen Strecke eine hohe Nachfrage für de S-Bahn- und Regionalverkehr. Passiert ist bisher nichts. Die Stadt sollte hier aktiv werden. Sonst droht eine Stilllegung. Eine Wiederinbetriebnahme würde dann aufgrund veränderter Vorschriften massiv erschwert.

Die Stadt Stuttgart muss dem klimaschädlichen Abriss und Neuerrichtung von Gebäuden (inklusiver weiterer Flächenversiegelung) Einhalt gebieten und Bussgelder von Grundstückseigentümern einfordern, die kein Interesse am klima- und ressourcenschonenden Bauen haben. Die Baustoffe/Materialien, die vor 50-100 Jahren verbaut worden, haben eine sehr viel bessere Qualität und sind sehr viel günstiger wie es heute der Fall ist. Diese Ressourcen werden grundlos zerstört und vernichtet und ein Neubau rechnet sich erst ca. 50 Jahre später (wobei dann wieder die Auffassung besteht, dass man nach 40 Jahren wieder ein neues Haus bauen müsste, weil das bisherige nicht mehr genutzt werden könnte). Es gibt sehr viele Möglichkeiten mit einer Aufstockung, einer Dachsanierung mehr Wohnraum zu schaffen, das Bestandsgebäude zu erhalten und CO2-Emissionen zu reduzieren und ressourcenschonender zu bauen.

Stuttgart hat einen großen Waldbestand von ca. 2.700 Hektar rund (23% der Fläche), der hauptsächlich viel wirtschaftlich genutzt wird. Schon- und Bannwälder sind in Stuttgart nicht viele vorhanden. Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt bundesweit 5% der Wälder auf Bannwälder umzustellen. Zu diesem Ziel kann jede Gemeinde etwas beitragen. Ich finde es einen guten Vorschlag, das auch in Stuttgart umzusetzen. Das 5% Ziel ist übrigens noch bei Weitem nicht erreicht! Aus diesem Grund sollte man mehr Schonwälder und Bannwälder ausweisen, wo jede wirtschaftliche Nutzung untersagt ist. Dies ist sehr wichtig, für die Natur und für die Tierwelt.

Bei der Eisdiele am Berliner Platz treffen sich den ganzen Sommer über Familien mit Kindern. Angrenzend ist eine tolle Rasenfläche. Hier fehlen einige Bänke. Zudem sollten hier auch Hunde bzw deren Hinterlassenschaften verboten werden (Hundefreie Zone), damit diese Fläche von Familien und Kindern genutzt werden kann.

An allen Stuttgarter Schulen wird mit städtischen Vorgaben und finanzieller Unterstützung ein Ziel- und Maßnahmenkonzept für eine klimagerechte Schule entwickelt und umgesetzt. Dazu gehören bauliche Maßnahmen, organisatorische Ausrichtung und Struktur, Installierung von Klimaschutzprojekten, Ökomentor*innen, klimafreundliche Mobilität und Ernährung, sowie gemeinsame Aktionen im Jahresrhythmus von Lehrer*innen und Schüler*innen in Kooperation mit lokalen Vereinen, Gruppen und Initiativen.

Die Stadt muss dringend die tatsächlichen Gesamtkosten der Opernsanierung offen legen. Dabei sind nicht nur die Netto-Baukosten sondern auch die verdeckte Kosten und die Finanzierung nach den neuesten Erkenntnissen des Kapitalmarktes einzupreisen.

Damit werden Pläne , die vom Aufbruch Stuttgart und anderen Personen vorgelegt wurden wieder interessant, da die Netto-Baukosten wesentlich geringer ausfallen.

Durch die zukünftigen Transformations- und Sanierungsaufgaben werden die Zinsen stark ansteigen und handwerklichen Leistungen immer teurer. Damit wird die geplante Luxussanierung unkalkulierbar und endet in einem finanziellen Desaster.

In verschiedenen Szenarien errechnen sich Subventionskosten von bis zu 900 Euro pro Eintrittskarte!

Vorschläge für Alternativen sollten durch echte Bürgerbeteiligungen erarbeitet und finanziell bewertet werden.

Damit lässt sich unter dem Strich mindestens 1 Mrd. Euro einsparen und die Subvention pro Eintrittskarte unter 400 Euro reduzieren.

Einrichtung von einer Art Sammeltaxi (Kleinbus), das z. B. wöchentlich (immer gleicher Tag und gleiche Uhrzeit) alte bzw. (geh-)behinderte Menschen zu Hause (ggfs. vor der Wohnungstür) einsammelt und zum selbstständigen Einkaufen vor dem Einkaufszentrum Schwabengalerie absetzt. Die unterstützten Personen sollten noch fähig sein, sich selbständig im Einkaufszentrum zu bewegen und in den Läden einzukaufen. Der Heimtransport fände dann nach einer festgelegten Zeit (z. B. nach 2 Stunden) statt, die Einkäufe werden vom der Hilfsperson ggfs. bis in die Wohnung gebracht. Es wäre zu überlegen, ob man für den Hin-/Rücktransport z. B. 2- max. 5 Euro berechnet. Möglicherweise wäre aber der Verwaltungsaufwand hierfür zu groß.
Es gibt immer mehr alte Menschen, die es zu Fuß nicht mehr bis ins Vaihinger Einkaufs-Zentrum schaffen bzw. die Mühe haben, eine Verbindung des öffentlichen Nahverkehrs dorthin zu erreichen und zu nutzen. Auch das eigene Auto ist nicht immer eine Möglichkeit , außerdem in Zukunft und auch jetzt schon eher ein No Go. Das Schwabenzentrum mit seinen vielen, unterschiedlichen Läden wäre zudem ein idealer zentraler Ort für einen Einkauf. Selbst einzukaufen und auszuwählen vor Ort, solange es noch geht, das wünschen sich viele Senior*innen.

Die öffentl. Bepflanzung am Marktplatz in Botnang ist wohltuend und gelungen. Es gibt noch viele öffentl. Grünflächen in Botnang , die ebenfalls als Bienenweide und zur Freude der Bürger gestaltet werden könnten-u.a. die Kreisverkehrsinseln bzw. die gesamte Stadtbahntrasse.

Die Wilhelmsbrücke steht als Wahrzeichen für die direkte Verbindung zwischen der Altstadt Bad Cannstatt und der Neckarvorstadt.
Um ihre Attraktivität zu steigern schlägt die Arbeitsgruppe Neckarvorstadt eine dauerhafte Bepflanzung der Brückengeländer mit blühenden Pflanzen vor; ein Blick zu unseren
französischen Nachbarn zeigt, dass dort auch die kleinste Brücke mit einer farbenfrohen Blütenpracht geehrt wird – zur großen Freude der Bürgerinnen und Bürger!
Während der Mobilitätswoche im September 2022 konnten wir mit unseren Fransenleinen zeigen, wie stimmungsvoll Farbe wirken kann!

Sehr geehrte Damen und Herren,
ich möchte den Vorschlag einbringen, in Stuttgart Windräder-Anlagen zu errichten, um klimaschädliche Stromerzeugung zu vermeiden.

Die Fußgängerinsel am Rotebühlplatz (wenn man von der vhs in die Stadtmitte quert) ist viel zu klein bemessen. Die Autos fahren extrem schnell an einem vorbei. Als Fußgänger steht man gequetscht. Als Fahrrad plus Anhänger oder Lastenrad stehen die Kinder oder man selbst auf der Straße. Das ist total gefährlich. Man könnte die Fußgängerinsel einfach vergrößern.