Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Alle Stadtbahnlinien sollten an allen Wochentagen bis 20 Uhr im 10min Takt fahren.

Der NorDIY Skatepark in der ‘Containercity’ hat über die letzten Jahre eine Gemeinschaft aus verschiedenen engagierten jungen Bürgerinnen und Bürger zusammengebracht, die die Stadt als partizipatives Spielfeld neu begreifen. Unzählige Arbeitsstunden und eigene Kosten wurden eingebracht, um eine eigene kleine Welt zu errichten, wo vorher nur Gestrüpp war. Die eigenständige Errichtung dieser mittlerweile größere Formen annehmenden Anlage fügt sich nahtlos in die kreative, für Subkulturen anziehende Gegend um die Wagenhallen ein. Als Teil dieser kulturellen Insel in Stuttgart hat der NorDIY bislang einige Events veranstaltet und die Erfahrung von Skate-Kultur für viele Bürgerinnen und Bürger näher gebracht, so zum Beispiel anlässlich der ‘Langen Nacht der Museen’ im Mai 2022. Auch überregional ist dieser DIY-Skatepark mittlerweile bekannt und ein Aushängeschild der Skate-Szene unserer Stadt. Kultur ist darüberhinaus mehr als nur Hochkultur um die etablierten Kunstgalerien und Theaterhäuser in der Stuttgarter Innenstadt. Subkultur sollte in den Planungen der Stadt gleichberechtigt neben den etablierten Kulturformen bestehen.

Den Skatepark NorDIY und darüberhinaus die gesamte ‘Containercity’ in Stuttgart zu erhalten ist ein zentrales Anliegen der subkulturellen Szene Stuttgarts. Stirbt diese Welt, geht dieser Stadt unheimlich viel an Potential von jungen Kreativschaffenden verloren. Daher richtet sich der Appell an die Stadtverwaltung, sich mit den Interessen der Skate-Szene ernsthaft auseinanderzusetzen. Nur unter Einbezug aller Bürgerinnen und Bürger kann das kulturelle Stuttgart florieren.

Die Stuttgarter Presse hat sich weitestgehend von der Berichterstattung aus den Stadtbezirken und -teilen verabschiedet. So ist es selbst für Interessierte kaum mehr möglich, sich über die kulturellen und sozialen Angebote der zahlreichen Vereine, Gemeinden, Initiativen und anderer gesellschaftlicher Gruppen umfassend zu informieren. Das ist für die Bevölkerung, aber auch für die Veranstalter verhängnisvoll. Langfristig gefährdet dieser Umstand gar den sozialen Zusammenhalt unserer Stadtgesellschaft, der eben besonders in den Bezirken und Stadtteilen gelebt wird.

Wir fordern deshalb, dem Amtsblatt einen „Nichtamtlichen Teil“ mit einem wöchentlichen Umfang von vielleicht 16 Seiten anzufügen. Eine unabhängige Redaktion soll darin das vielfältige Leben in den Bezirken und Stadtteilen vorstellen, ankündigen und kritisch begleiten. Es soll sowohl eine gedruckte als auch eine digitale Version geben. Die Kosten dafür sind aus dem städtischen Haushalt zu bestreiten – im Sinne der sozialen und kulturellen Daseinsvorsorge. Ein solches Vorgehen kostet sicher weniger als nachträgliche Programme zur Wiederherstellung des gedeihlichen Zusammenlebens in den jeweiligen Teilen der Stadt.

Dieser Antrag wird bisher unterstützt von: MUSE-O, Museumsverein Stuttgart-Ost e. V.; Arbeitsgemeinschaft Stadtgeschichte Stuttgart e. V. (Dachverband); Arbeitsgemeinschaft Stuttgarter Bürgervereine (ASB) e. V.; Schwäbischer Heimatbund e. V.; Naturfreunde Stuttgart e. V.; Arbeitsgemeinschaft Untertürkheimer Vereine (AGUV); Kulturtreff Stuttgart-Ost; druckWERKstatt S-Ost/WERK e. V.; Bernd Möbs Kulturveranstaltungen

Die Stuttgarter Fildergemeinden sind ideal und ohne größere Höhenunterschiede mit dem Fahrrad erreichbar. Die Zahl der Radfahrenden steigt stetig an. Auch der Fußverkehr hat zugenommen. Die von der Stadt ausgeschilderte Querung für Radfahrer beginnend von Schönberg über Birkach und Plieningen in Richtung Filder ist gefährlich und konflikttär, 0% sind als reiner Fahrradweg ausgebaut. Häufig werden Radfahrende auf gemeinsame Rad- und Fußwege verwiesen oder man teilt sich die Straßen mit dem motorisierten Verkehr. Zum großen Teil verlaufen auf diesen Strecken Schulwege. Damit die Verkehrssicherheit erhöht wird, nachhaltiger Verkehr attraktiver wird, muss es für Radfahrende und Fußgänger eigene getrennte Wege geben. Auch Berufspendler sollten möglichst direkt und barrierefrei ihre Ziele mit dem Fahrrad erreichen können.

In der Schule sind viele technische Gegenstände sehr veraltet und funktionieren kaum noch, auch wenn es sich in den letzten Jahren verbessert hat, gibt es immer noch Luft nach oben.

In der Stadt gibt es an vielen Stellen kein WLAN. So kann man niemanden erreichen, wenn man sich in einer Notsituation befindet.

Der Bismarckturm stellt insbesondere im Sommer ein beliebtes Ziel für Spaziergänge und Ausflüge dar. Leider gibt es weit und breit keine öffentliche Toilette. Die Toilette im Bismarckturm ist für Besucher generell geschlossen, auch dann, wenn die Aussichtsplattform für Besucher geöffnet ist. Angesichts des für Einheimische und Besucher attraktiven Aufenthaltsortes sollte hier ein offensichtliches Defizit beseitigt werden.

Der Stuttgarter Gemeinderat hat 1994 beschlossen, Schulhöfe auch außerhalb der Unterrichtszeiten öffentlich für Kinder (unter 18 Jahre) zugänglich zu halten, von 8:00 – 19 Uhr, ausgenommen sind Sonn- und Feiertage. Mit diesem Beschluss wurde damals bereits anerkannt, dass Stuttgart zu wenig Spiel- und Aufenthaltsflächen für Kinder hat. An dieser Situation hat sich nichts geändert. Im Gegenteil: Die Nutzungsmöglichkeit von Schulhöfen hat sich durch die Ausweitung von Ganztagsschulen, die Schulhöfe nun ganztägig nutzen, weiter eingeschränkt. Offene Flächen, auf denen sich Kinder und Jugendliche treffen können, werden im Stadtgebiet immer weniger. Deshalb muss die öffentlich Nutzung von Schulhöfen überprüft und ausgeweitet werden - dies benötigt Ressourcen: Sind alle Schulhöfe, die nutzbar wären, auch wirklich öffentlich zugänglich? Sind sie einladend gekennzeichnet, dass Kinder und Jugendliche auch verstehen, dass sie den Platz nutzen dürfen? Lässt sich ihre Nutzung zeitlich ausdehnen, um wegfallende Flächen auszugleichen? Wo kann die Nutzungszeit ausgeweitet werden: auf 22 Uhr und auf Sonn- und Feiertage, nämlich genau dann, wenn junge Menschen freie Zeit haben und solche Orte benötigen. Stuttgart ist eine „kinderfreundliche Kommune“ mit einem entsprechenden Aktionsplan (2020-22). (Nicht nur) in diesem Kontext ist dies eine Möglichkeit, Stuttgart kinder- und jugendfreundlicher zu gestalten.
Resourcen sind notwendig für: ggf. zusätzliches Personal bei Bedarfserhebung, ggf. zusätzliches Schließ-Personal oder Sonderpauschale; Schilder, zusätzliche Mülleimer etc.

Bei vielen Ausgabestellen sind Gelbe Säcke nicht durchgehend verfügbar. Daher sollten diese in ausreichender Menge von den Wertstoffhöfen ausgegeben werden. Somit stünden verlässliche Ausgabestellen zu Verfügung.

Ich schlage vor, in den dicht bebauten Stadtteilen Superinseln nach dem Vorbild Barcelonas einzurichten.
Dazu werden Straßenkreuzungen und ausstrahlend in die davon abgehenden Straßen verkehrsberuhigt und mit Bäumen und Grün bepflanzt. In Ansprache mit den Anwohnern mit Spielplätzen, Sportmöglichkeiten und Sitzgelegenheiten ausgestattet.
In Barcelona werden die "Superilles" nach anfänglicher Skepsis sehr gut angenommen und haben die Anwohner überzeugt. Es entsteht eine kleine Quartiersmitte, die ggf. auch Geschäfte oder Cafés anzieht. Gleichzeitig wird der Durchgangsverkehr durch das Quartier eingedämmt. Die Superinseln sind im Sommer kühle Oasen.
Dies bietet sich vor allem dort an, wo dichte Bebauung herrscht, es im Sommer deshalb sehr aufheizt und wo es keine gute Aufenthaltsqualität für die Anwohner im Freien mehr gibt, weil die früher bestehenden Innenhöfe zugebaut wurden.
Die Superinseln wären als Einbahnstraße bei vermindertem Tempo (z.B. als Spielstraße) für Kfz passierbar, so dass Anwohnerverkehr möglich bleibt, die Strecken jedoch für Durchgangsverkehr unattraktiver würden.

Reduktion der Parkplatzflächen, Verbreiterung der Gehwege und Fahrradwege, Begrünung der jetzigen grauen Adphaltstrecken. Pflanzung neuer Alleen durch die gesamte Innenstadt, Entsiegelung des Bodens, sodass Regenwasser versickern kann.
Eine Stadt wie Stuttgart mit Kessellage und Hitzestau ist sonst in einigen Jahren nicht mehr lebenswert!

Im Zusammenhang mit dem Klimawandel sollten wir viele Möglickeiten nutzen, um unseren Beitrag zu leisten. Warum also nicht die Stadt für Autos sperren? Ein bis max. zweimal im Monat Sonntags keine Autos. Taxen, Busse, Rettungskräfte natürlich ausgenommen.

Bei der „Haltestelle“ handelt es sich um ein Projekt von ehrenamtlichen Jugendlichen und jungen Erwachsenen, die samstags mit Hilfe eines Streetwork- Busses und der Unterstützung der Mobilen Jugendarbeit Innenstadt / Europaviertel einen Rückzugsort für (junge) Menschen in der Stuttgarter Innenstadt bieten. In der Zeit von 21:30 Uhr bis 01:00 Uhr stehen die Ehrenamtlichen als Ansprechpartner*Innen zur Verfügung und können verschiedene Formen von Unterstützung anbieten. Die Ehrenamtlichen werden voarb zu Themen wie Sicherheit, Zivilcourage, Erste Hilfe, Substanz Ge- und Missbrauch und Deeskalation geschult und kommen regelmäßig zum Stammtisch zusammen, um sich auszutauschen und weiter zu entwickeln. Zu viel getrunken, Akku leer, gerade eine blöde Erfahrung gemacht, genug vom Trubel, Tampons benötigt, ein bisschen reden, oder einfach kurz durchatmen? Getreu dem Motto der Mobilen Jugendarbeit, gilt auch für die „Haltestelle“ – „WIR SIND DA!“

Da die Panoramabahn kann künftig als S-Bahn Strecke genutzt werden. Somit werden große Teile von Stuttgart West und Nord besser an den ÖPNV angebunden.
Zwischenstationen können im Bereich Westbahnhof/Herderplatz (mit Umsteigeoptionen zur U-Bahn), an der Zeppelinstraße, an der Lenzhalde, im Bereich Helfferichstraße und bei der U-Bahn Haltestelle Pragfriedhof entstehen. Diese Strecke würde auch die Stammstrecke entlasten.
Im Norden kann diese Strecke problemlos nach Feuerbach/Zuffenhausen geleitet werden. Ob weitere Anbindungsoptionen im Norden bestehen würde dann davon abhängen, welche Optionen von S21 realisiert werden. Falls die Ergänzungsstation gebaut wird, könnte auch eine Linie zum HBF geführt werden.