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Um vom Stuttgarter Norden, rund um den Pragfriedhof und das Europaviertel, in den Stuttgarter Osten zu kommen, muss man mit dem ÖPNV immer den Umweg über den Hauptbahnhof oder Charlottenplatz nehmen. Eine Busverbindung oder noch besser eine U-Bahn Linie, könnten die räumliche Trennung der beiden Stadtteile durch den Rosenstein- und Schlosspark aufbrechen und den PKW-Verkehr im Stuttgarter Osten reduzieren.

Der Rosensteinpark ist ein toller Naherholungsort mit einem tollen Spielplatz, mehreren Museen und Blick auf die Wilhelma. Jedoch gibt es dort leider nur einen eingezäunten Bolzplatz mit Sanduntergrund, bei dem sich mir nicht ganz erschließt, für was dieser (außer vielleicht als Hundeauslauf) genutzt werden soll. Es wäre schön, wenn es weitere Outdoorsportmöglichkeiten in diesem großen Park geben würde, z.B. einen Basketball-und Beachvolleyballplatz, sowie ein Outdoor-Gym. Es gibt keinen öffentlichen Basketballplatz im Stuttgarter Norden und der einzige Beachvolleyballplatz den es im Jud-Süß-Weg (bei der Skatehalle) gab, wurde einfach geschlossen.

Wir, die Bürgerinitiative Reduzierung Stadtbahnlärm machen seit unserem Bestehen deutlich, dass wir Befürworter und Nutzer des ÖPNV und damit auch der Stadtbahn sind. Zeitgleich sind wir jedoch auch Anwohner, die seit vielen Jahren unter der Zunahme des Lärms durch den Ausbau des Stadtbahnbetriebs leiden.

Derzeit wird auf der Grundlage eines Gemeinderatsbeschlusses ein zweijähriger nächtlicher Probebetrieb durch die SSB geplant, um in der Zeit von 1 bis 4 Uhr Nachtschwärmer, Spätheimkehrer und Frühaufsteher die Nutzung der Stadtbahn zu ermöglichen.
Bereits heute wird an vielen Gleisstrecken im Bereich der Wohnbebauung der zulässige nächtliche Lärmgrenzwert deutlichst überschritten. Trotzdem sollen in diesem Zeitraum zusätzliche Stadtbahnen eingesetzt werden, was zu einer weiteren Zunahme des nächtlichen Lärms führen wird.

Außerdem befürchten wir, dass der SSB die Gelegenheit genommen wird, in diesem Zeitintervall die sonst üblichen fachgerechten Wartungsarbeiten im Gleisbereich durchzuführen.

Wir bitten um Unterstützung, den Nachtbetrieb mit Stadtbahnen zu überdenken, da es unserer Ansicht nach nicht sein kann, dass der Gemeinderat mit seinem Beschluss wissentlich die bereits überschrittenen Lärmgrenzwerte zusätzlich noch erhöht und dafür sogar jährliche Zusatzkosten in Höhe von 1,4 Millionen Euro aus Steuergeldern zur Verfügung stellt.
Wir sehen diesen Vorschlag auch als finanzielle Einsparung für den kommenden Haushalt.

Wir, die Bürgerinitiative Reduzierung Stadtbahnlärm machen seit unserem Bestehen deutlich, dass wir Befürworter und Nutzer des ÖPNV und damit auch der Stadtbahn sind. Zeitgleich sind wir jedoch auch Anwohner, die seit vielen Jahren unter der Zunahme des Lärms durch den Ausbau des Stadtbahnbetriebs leiden. Die Lärmbelastung durch die Stadtbahn wird in den Lärmkartierungskarten des Amtes für Umweltschutz neben dem Fahrzeugverkehr gesondert erfasst, was verdeutlicht, dass es sich um eine zusätzliche Lärmquelle handelt.

Der Ausbau der Möhringer Kurve, die eine Direktverbindung zwischen der Haltestelle Garbe in Plieningen und der Innenstadt herstellen soll, wird nach unseren langjährigen Erfahrungen zu einer massiven Lärmzunahme führen.

In der Planung werden die gesetzlichen Vorschriften zum Lärmschutz mit Sicherheit eingehalten. Im realen Betrieb wird es aufgrund der vielen zusätzlichen Weichen, die in den Bestandsgleisen im Ein-/Ausfahrtsbereich des Möhringer Bahnhofs eingebaut werden müssen, zu einer massiven Lärmzunahme durch Befahren sogenannter Herzstücke kommen.

Wir bitten um Unterstützung, den Ausbau Möhringer Kurve zu überdenken, da unserer Ansicht nach die hohen Baukosten und die spätere Nutzung mit der Lärmzunahme in keinem guten Verhältnis stehen, gerade auch unter dem Gesichtspunkt, dass der Gemeinderat zu finanziellen Einsparungen gezwungen ist.