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Mit einer Mischung aus Bewunderung und Verwunderung beobachten wir den Verlauf und die Kostenentwicklung des Umbaus des Stuttgarter Stadions für die Europameisterschaft 2024. Die rechtzeitige Fertigstellung verdient Respekt, doch die Kostensteigerung – von anfangs 65 Millionen Euro auf letztlich 139,5 Millionen Euro – lässt uns staunen. Nicht etwa über das Stadion selbst, sondern über die Geschwindigkeit, mit der der Gemeinderat innerhalb eines Tages zusätzliche 20 Millionen Euro freigegeben hat.
Wäre es bei solch großzügiger Förderung nicht auch möglich, die maroden Schultoiletten der Stadt auf Vordermann zu bringen?

Wir stellen folgende Fragen & Antrag:

Transparenz in der Kostenstruktur: Wie konnten die Kosten derart aus dem Ruder laufen? Gab es unvorhergesehene Probleme, oder wurde schlichtweg großzügig geplant?

Nutzung und Verteilung von Freikarten: Gibt es tatsächlich Freikarten für Gemeinderats & Landtagmitglieder bei VfB-Heimspielen oder Nationalmannschaftsspielen?

Und falls ja: Wer hat diese bezahlt?

Es wäre schön zu wissen, ob hier Steuergelder für den VIP-Genuss fließen.

Bürgernutzen: Welche konkreten Vorteile haben die Bürgerinnen und Bürger Stuttgarts durch diese Investition?

Oder bleibt der Stadionumbau am Ende nur eine "bezahlbare Menschenschau" für einige wenige?

Gerade beim Umbau eines Stadions, dessen Geschichte uns an die dunkelsten Kapitel der Stadt erinnert, ist Transparenz nicht nur wünschenswert, sondern unabdingbar?

Stuttgart braucht ehrliche Antworten: Was hat uns das Stadion tatsächlich gekostet – finanziell und moralisch?

Wir fordern den Gemeinderat auf, hierzu Stellung zu nehmen und die Bürgerinnen und Bürger über die Entscheidungen zu informieren.

Denn eines ist sicher: Ein Stadion, das Millionen verschlingt, sollte nicht unbedingt, auf dem Rücken einer intransparenten Politik stehen.

Der Bezirk Freiberg ist entlang der Mönchhaldenstraße durch Neubauten stark gewachsen, gleichzeitig nimmt dort der Autoverkehr immer mehr zu. Das liegt auch daran, dass eine komfortable öffentliche Verbindung mit wenig Umstieg aus Richtung Remseck und Münster nach Zuffenhausen komplett fehlt. Was die Machbarkeit eines möglichen Lückenschlusses der Stadtbahn in Mühlhausen betrifft, so ist zu bedenken, dass aufgrund der Erfahrungen von Erweiterungen und Reaktivierung von Schienenstrecken und einem entsprechendem Angebot (hier z. B. der 10 Minuten-Takt im Gegensatz zum 20 Minuten-Takt des Busses) mit einer entsprechenden Zunahme der Fahrgastzahlen zu rechnen ist, so dass sich diese Verlängerung sehr wohl lohnen kann. Umgekehrt besteht die große Chance, dass der Autoverkehr auf der parallel verlaufenden Straße weniger wird. Wo Schienen liegen, wird die Bahn auch viel stärker genutzt als ein Bus.

Fußgänger und Radfahrer, die den Gehweg an der Auerbachstraße heraufkommen und den Zebrastreifen am Kreisverkehr Albert-Luthuli-Platz an der Einmündung Roter Stich überqueren wollen, werden sehr oft von Autofahrern, die vom Roter Stich kommen, viel zu spät gesehen. Einige Autos bremsen nicht einmal herunter, weil sie vermutlich nicht mit Fußgängern der rechten Seite rechnen. Der Gehweg ist auch erst sehr spät einsehbar.
Es sollten sinnvolle Maßnahmen getroffen werden, um z.B.
- die Geschwindigkeit der Autos zu reduzieren (Hindernis, Tempo 40?)
- rechtzeitig auf den Zebrastreifen hinzuweisen, z.B. mit Blinklichtern an einem Zebrastreifen-Hinweisschild, oder einem Achtung-Fußgänger-Schild.

Bitte hier nicht erst handeln, wenn etwas passiert ist!

In der Lerchenstrasse gibt es zwei Zebrastreifen in Nähe des Arbeitsgerichts. Diese sind für Fußgänger in der Nutzung gefährlich, da sie durch nah geparkte Autos nicht auf die Straße blicken können. Auch für Autos und Fahrradfahrer selbst besteht Gefahr Fußgänger zu übersehen. Eine bauliche Veränderung (Inseln/Abschrankungen mit Pollern o.ä.) würde es für alle sicherer machen.