Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Sicherer Fußgängerübergang für den Fußgängerverkehr hoch und runter von den Staffeln. Zwischen der Relenbergstraße und der Staffel zur Kronenstraße fehlt die Möglichkeit einer sicheren Überquerung der Panoramasstraße für Fußgänger. Da die Panoramastraße stark befahren ist und die Autos dort rasen, ist eine Überquerung ohne Zebrastreifen sehr riskant.

Problem:
Am Burgholzhof wie auch in anderen Vierteln Stuttgarts gibt es keine lokale Einkaufsinfrastruktur mehr, da dies für die Lebensmittelkonzerne nicht attraktiv ist.
- Dies führt zu mehr Individualverkehr und damit Umweltbelastungen
- Es fehlen lokale Treffpunkte für Bewohner, insbesondere für ältere Mitbürger*innen
- kleine und lokale Anbieter von Lebensmitteln sind - wenn überhaupt- nur auf den umliegenden Märkten in ca. 3 km Entfernung verfügbar.

Die Lösung:
ein genossenschaftlich organisierter 24/ 7 Nahversorger in Zusammenarbeit mit innovativen Anbietern, die solche Konzepte schon im ländlichen Raum umgesetzt haben.
Genossenschaftlich bedeutet, daß mindestens 300 Bewohner eines Viertels Anteile erwerben und damit den Laden zu "Ihrem Laden" machen.
Digital heisst, daß 7/24 mit einer Karte eingekauft werden kann.
Die Waren lokaler Bauernhöfe können in das Sortiment integriert werden, so daß auch hier CO2-Belastungen durch Transporte verringert werden können und eine Vernetzung von Stadt und Region entsteht.
Persönlich heisst, daß der Laden zu bestimmten Zeiten mit Personal besetzt ist.
Treffpunkt heisst, daß weitere Services wie
Post-/Paketdienst, Wäschereiservice
B2B-Service für Unternehmen und kommunale Institutionen
Seniorenservice für ambulante Dienste oder stationäre Einrichtungen
Veranstaltungsservices für Vereine

integriert werden können, so daß ein echter Quartierstreffpunkt entsteht. Das Stadtplanungsamt orientiert sich ja auch den sogenannten Superblocks von Barcelona.

Nächste Schritte könnten sein:
gemeinsame Workshops des Stadtplanungsamts mit Bewohnern und erfahrenen Anbietern am Burgholzhof als potentielles "Pilotprojekt".

Erhalt der Kiga in dieser schönen Anlage mit viel Freifläche ohne Verkehrsgefährdung und guter Luft statt Neubau an der Ecke Rommelshauser/ Almersbacher Straße
Hier ist immer alles zugeparkt und ein hohes Verkehrsaufkommen zu Schulzeiten. Gefährdung für die Kinder und belastete Luft

Wir wünschen uns sehr, dass in der Zufahrtsstraße zum wunderschönen Rotenberg und Luginsland:
Der Strümpfelbacherstraße in Untertürkheim, ein weiterer Zebrastreifen angebracht wird.

Dort führt auf Höhe der Nummer 32 ein öffentlicher Weg in die Weinberge.
Das heißt, viel Spaziergänger unterwegs.

Außerdem freuen wir uns über Geschwindigkeitsbegrenzungen in diesem Bereich, da dies auch Schulweg ist.

Eine intelligente und umweltschonende Beleuchtung dieser Straße wird von vielen Bürgerinnen und Bürgern in Münster und Mühlhausen schon lange gefordert. Viele Fußgänger, Radfahrer, Jogger, Hundeführer und Familien nutzen die Straße zur Sport und Freizeitgestaltung - AUCH in den Abendstunden, wenn es bereits dunkel ist. Vermehrt nutzen auch viele Radfaher in der Dunkelheit diesen Abschnitt um zum Arbeitsplatz zu gelangen bzw. um wieder nach Hause zu fahren. Es kommt zu brenzlichen Situationen für den o.g. Personenkreis, da Verkehrsteilnehmer schlecht oder gar nicht zu erkennen sind. Taschenlampen und reflektierende Bekleidung sind für die Sicherheit ein Baustein, jedoch letzten Endes in diesem Bereich absolut unzureichend. Eine intelligente und umweldschonede LED-Beleuchtung (wie bereits an vielen anderen Stellen in Stuttgart) ist schnellst möglich einzurichten um das Gefahrenpotential in diesem Bereich zu mindern.

Grundsätzlich kann man feststellen, dass ein Großteil des Bezirks Zuffenhausen keine direkten Anschluss zu seinem Naherholungsgebiet (der Schlotwiese) hat. Ergebnis dadurch ist eine seit Jahren wachsende Anzahl an Pendler welche mit Ihren PKWs aus dem Bezirk auf die Schlotwiese fahren.
Neben dem hohen Verkehrsaufkommen zu Stoßzeiten, bei Trainingsanfang und Trainingsende, Bädleszeiten, Tourniere etc.pp. bieten auch die parkenden Autos einen entsprechenden Anblick und verschwenden unnötig Platz.
Mit Hinblick auf eine umweltfreundlichere Zukunft, mit alternativen Mobilitätskonzepten, einem Kinderfreundlichen Stadtbezirk etc.pp. bietet die gegenwärtige Situation dringenden Verbesserungsbedarf.
Auch im Sinne eines erweiterten Ganztagskonzept für Schulen, sind gegenwärtig die Schlotwiese und ihre Vereine außer Reichweite, hier ein vernünftiges Angebot für die Schüler zu bieten, bei dem auch der Vereinssport mit Kooperationen eine wesentliche Rolle im Alltag spielt.
Dies muss dringend durch ein entsprechendes, für den Stadtteil maßgeschneidertes ÖPNV Angebot, ergänzt und verbessert werden.

Die Entlastung der Hohenheimerstrasse vom Durchgangsverkehr ist dringend erforderlich zum Schutz der dort Wohnenden vor Lärm und Umweltverschmutzung. Schon viele Stadtviertel wurden durch Tunnel vom Durchgangsverkehr befreit ( z. B. Feuerbach, Heslach, Bad Cannstatt). Für die Hohenheimerstrasse wird die Notwendigkeit einer Entlastung von der Politik entweder ignoriert oder verneint. Dieser Zustand ist in Anbetracht der aktuellen Klimadiskussion nicht mehr tolerierbar. Eine Entlastung ist dringend notwendig und vorrangig umzusetzen.
Die Geschwindigkeitsreduktion wird weder eingehalten noch kontrolliert und verpufft deshalb wirkungslos.

Zahlreiche Stammheimer sind seit vielen Jahren stark belastet vom Lärm des Containerbahnhofs in Kornwestheim. Lärmgrenzen sind seit mindestens 15 Jahren deutlich überschritten, vor allem bei Nacht. Da der Containerbahnhof in den nächsten Jahren noch ausgebaut werden soll, muss nun endlich und schnellstmöglich der Schutz der Stammheimer Bevölkerung durch entsprechende Maßnahmen gewährleistet werden.

Die Robert-Maver-Straße zu überqueren, ist zu
Berufsverkehrzeiten schwierig und zudem sehr gefährlich. Gerade hinter der Kurve auf Höhe der Einfahrt zur Kielmeyerstr. Hier gibt es zwar eine Überquerung aber diese reicht nicht aus. Ein Fußgängerüberweg wäre an dieser Stelle wichtig.
Zusätzlich würde es helfen das Tempo auf 30 zu reduzieren. Die meisten Autofahrer sind zu schnell unterwegs und halten sich nicht an die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung von 40km/h. Wenn ein Zebrastreifen an dieser Stelle angebracht wird, sollte auch langsamer darauf zu gefahren werden.

Immer wieder fahren Autos mit zu hoher Geschwindigkeit über das Kopfsteinpflaster des Eduard-Pfeiffer-Platzes (auch Teckplatz) um eine Abkürzung vom Durchgangsverkehr zu haben. Das Überqueren des sehr großen Platzes kann bei schnell heranfahrenden Autos dann gerade für Fußgänger oder Radfahrer gefährlich werden. Glücklicherweise ist das Verkehrsaufkommen nicht besonders groß und aus diesem Grund wäre es dann doch auch denkbar, den Platz für Autofahrer komplett zu sperren. Man könnte mehr Aufenthalts- und Sitzgelegenheiten schaffen und so den historisch wertvollen Platz wieder aufwerten. Momentan essen Kinder und Erwachsene ihr Eis im Sommer zwischen parkenden Autos auf der Straße sitzend und während am Brunnen gespielt wird, muss man Angst haben dass die teils vorbeifahrenden Autos dort aufgrund der parkenden Autos außer Acht gelassen werden und ein Unglück passieren kann.

Phosphor und andere Düngemittel sind Ressourcen, die der Landwirtschaft in längerfristiger Zukunft nicht mehr zur Verfügung stehen werden. Es gibt bereits Toiletten auf dem Markt, die Urin direkt abscheiden und sammeln. Damit ist es möglich Dünger herzustellen und so Kreisläufe zu schließen. Die Stadt Stuttgart kann diesen Dünger direkt verwenden und so unabhängiger werden und als Vorreiter für eine neue, holistischere Kreislaufwirtschaft stehen. Das Vorhaben bringt Technologie, Unabhängigkeit und Prestige mit sich.
(Von Moderation geändert.)

Der Übergang von der Stuttgarter Straße in die Tunnelstraße scheint von manchen Menschen mit Benzin statt Hirn im Kopf als Ersatz für die Solitude-Rennstrecke missverstanden zu werden. Die knattern da oft genug mit völlig überhöhter Geschwindigkeit hoch – auf der Rückseite der Kita Stuttgarter Straße und zwischen Wohnhäusern hindurch.

In S-Ost ist der Plettenberg mit ÖPNV schwer zu erreichen, sodass eine Bürgerbefragung wichtig wäre, um einen Bedarf zu erkennen. Persönlich - wie auch viele andere Bekannte - würden eine Anbindung an den ÖPNV begrüßen (z.B. Kleinbus-Verbindung o.ä.)

In Stuttgart-Nord gibt es eine größere Lücke in der Parkraumbewirtschaftung der Stadt in einem zentralen Innenstadtbereich. Diese reicht von etwas oberhalb des Milaneo bis hoch zum Bismarckturm und weiter zur Kunstakademie.

Der ganze Bereich wird daher gerne von diversen Gruppen als kostenloser Parkplatz genutzt:
- Besucher Milaneo / Innenstadt
- Angestellte d. Bürokomplex an der Heilbronner Straße
- Besucher des Katharinenhospitals oder des Chinesischen Gartens (Panoramastraße)
- Mitarbeiter KVBW (Birkenwaldstr.)
- Besucher Killesbergpark / Bismarckturm / Feuerbacher Heide
- Personen die die Gebühren in den angrenzenden, nicht kostenlosen Bereichen (z.B. den Parkbezirken Ci2, N1, N2, N5) vermeiden wollen

Der Vorschlag: Die Stadt sollte in diesem Bereich ebenfalls Parkraummanagement einführen, um:
- die Fairness mit den umliegenden Bereichen wiederherzustellen, die bereits ein Parkraummanagement haben
- den Parksuchverkehr durch Pendler / Besucher und die damit verbundenen Beeinträchtigungen (Lärm, Abgase) zu reduzieren
- den Parkdruck zu mindern
- zusätzliche Einnahmen zu generieren