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Hiermit reiche ich einen Antrag zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für Schüler auf dem Fahrradweg von Luginsland nach Untertürkheim und zurück ein. Besonders die Kappelbergstraße stellt aufgrund des aktuellen Verkehrsflusses ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.

Problemstellung:
Die Kappelbergstraße ist stark befahren, insbesondere zu Stoßzeiten. Autofahrer setzen häufig zu riskanten Überholmanövern an, sowohl bergauf als auch bergab, wodurch Fahrradfahrer abgedrängt oder gefährdet werden.

In der Großglocknerstraße und der Stümpfelbacher Straße kommt es trotz Einbahnstraßenregelung immer wieder zu gefährlichen Situationen durch Autofahrer, die Fahrradfahrer durch riskante Überholmanöver gefährden.

Bereits in der Vergangenheit kam es auf diesen Streckenabschnitten zu Unfällen mit Fahrradfahrern.

Vorgeschlagene Maßnahmen:
Verkehrsberuhigung auf der Kappelbergstraße:
Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h.

Installation von baulichen Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung (z.B. Fahrbahnverengungen, Fahrbahnschwellen).

Separater Radweg:
Prüfung der Möglichkeit zur Einrichtung eines abgetrennten Radweges entlang der Kappelbergstraße.

Alternativ: Markierung von Schutzstreifen für Fahrradfahrer.

Optimierung der Verkehrslenkung:
Umleitung des Durchgangsverkehrs über die Dietbachstraße zur Entlastung der Kappelbergstraße.

Begründung:
Die Sicherheit von Schülern und Fahrradfahrern muss oberste Priorität haben.
Die vorgeschlagenen Maßnahmen fördern den sicheren Schulweg und tragen zur allgemeinen Verkehrssicherheit bei.
Eine Reduzierung des motorisierten Durchgangsverkehrs verbessert nicht nur die Sicherheit, sondern auch die Lebensqualität der Anwohner.
Ich bitte darum, diesen Vorschlag im Rahmen des Bürgerhaushalts zu prüfen und entsprechende Maßnahmen zur Umsetzung zu ergreifen.

Wir haben die wunderschöne Tischtennisanslage am Bismarckturm sehr zu schätzen gelernt, hier kommen Jung und Alt zusammen und genießen diese wunderbare Anlage. Leider ist die Nachfrage viel zu hoch, an der einzigen Platte kommt es zu langen Wartezeiten bzw fehlender Spielmöglichkeit. Ein erweitertes Angebot, z.B. weitere Platten am Bismarckturm oder ein Ausbau in der Umgebung (Stadtgarten) wäre ein schönes Angebot, welches offenbar gut angenommen wird.

In den letzten Jahren sieht man im ÖPNV in Stuttgart selten kurzfristige Projekte: Erweiterungen der SSB dauern mittlerweile mindestens 15 Jahre, gewisse Bahnprojekte der DB verzögern sich und auch kleinere Aufgaben, wie die Verlängerung von Bahnsteigen, geht nur sehr schleppend voran.

Kurzfristig umsetzbar und auch deutlich vom Bund subventioniert, können urbane Seilbahnen umgesetzt werden. Bereits in Metropolen wie in Mexico-City eröffnen 10 km lange 3S-Bahnen, die der ein oder andere vom Skifahren kennt, die dort ein etabliertes Verkehrsmittel sind. Die Planungszeit ist deutlich kürzer, weil einige Behördenschritte wegfallen, sodass selbst europäische Genehmigungsverfahren in nur zwei Jahren durch sein könnten. Seilbahn umfahren Stau zuverlässig und alle 30 Sekunden kommt eine Gondel, bei der 10 Personen Platz haben. Man schafft die Wartezeit ab und kommt direkt voran.

Sinnvoll wäre es Hohenheim über den Asemwald an eine Degerlocher U-Bahnhaltestelle anzubinden. 96% der gesamten ca. 5000 m langen Strecke (Fahrtzeit: 9 min) würde bei einem Endhalt an der Pereginastraße sogar ohne Überfahrten von Gebäuden gehen, wodurch Privatsphäre garantiert wird. Positiv Machbarkeitsstudien gab es bereits. Was besonders günstig ist: "Seilbahnvorhaben sind bei einer Mindestvorhabengröße von 30 Mio. Euro mit bis zu 75 % der zuwendungsfähigen Kosten im Rahmen des GVFG-Bundesprogramms förderfähig."

Weshalb schnappen wir die 75% Förderung nicht einfach und probieren es aus?

Wenn's nach einem Jahr Nutzung doch doof ist, kann man Seilbahnen (im Gegensatz zu Tiefbahnhöfen, Autobahnen, Schienenwege) binnen weniger Wochen wieder abreißen, wie auf der BUGA in Mannheim.

Werbemonitore auf Verkehrsinseln und in öffentlichen Bushaltestellen aus Gründen der Verkehrssicherheit, Übersichtlichkeit, lästiger Werbeinhalte und Energievergeudung abschalten. Keine Debatte der Zuständigkeit von Stadt oder VVS, sondern entschlossenes Handeln gegen Verbrauch und Kommerzialisierung von öffentlichem Raum zu lasten der Allgemeinheit.