Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Die Verkehrssituation am Botnanger Sattel ist auch nach dem halbherzigen Umbau im letzten Jahr für alle Verkehrsteilnehmenden äußerst unbefriedigend. Zu lange, aber auch zu kurze Ampelphasen nerven. Die Abbiegesituationen sind unübersichtlich. Immer wieder "verirren" sich sowohl Auto- als auch Radfahrende. Außerdem ist die heutige Kreuzung extrem unsicher.
Dies betrifft ganz besonders die zunehmende Zahl von Radfahrenden, die zudem in vielen Fällen nicht erkennen können, wie sie sich verhalten sollen. Egal aus welcher Richtung sie kommen und in welche Richtung sie wollen, in jedem Fall sind sie besonderen Gefährdungen ausgesetzt.
Um ausreichend Platz für einen ordentlichen Kreisverkehr zu schaffen, der zudem den Anforderungen einer fahrradfreundlichen Stadt entspricht, könnte gegebenenfalls das Gas-Verteilerhäuschen der EnBW, das schon heute wegen der Sichtbehinderung eine erhebliche Gefährdung des Radverkehrs darstellt, um wenige Meter versetzt werden.

Der Fußweg zur Michael-Bauer-Schule wird regelmäßig von Schülern und Berufstätigen, die in Richtung Gewerbegebiet Österfeld unterwegs sind, genutzt. Der Weg ist nur bis Höhe Demetriusweg beleuchtet.

Die Beleuchtung sollte bis zur Schule fortgesetzt werden.

Während Dunkelheit entstehen gefährliche Situationen mit entgegenkommenden Rollerfahrern, bzw. im Winter Stellen mit Glatteis, die nicht erkannt werden können.

Straßenlaternen, ev. auch mit Bewegungssensoren, würden die Gefahrensituatinen deutlich entschärfen.

Freibad Weilimdorf schaffen

Stammheim : Freihof Straße und Kornwestheimer Straße auf 30km/h begrenzen ! Mehr Ruhe und weniger Verkehr!

Der Eduard-Pfeiffer-Platz soll nach der Idee moderner Interessengruppen umgestaltet und entstellt werden. Dem gilt es zu begegnen. Die Stadt wird aufgefordert, den Platz in seinem jetzigen Zustand zu belassen und seinem denkmalgeschützten und historischen Charakter Rechnung zu tragen.

Der Eduard-Pfeiffer-Platz wurde nach Eduard-Pfeiffer benannt, einem Sozialreformer und Gründer des „Vereins für das Wohl der arbeitenden Klassen“. Dieser initiierte 1890 das Siedlungsprojekt „Billige Wohnungen für kleine Leute“, an Hand dessen die Siedlung Ostheim mit 1.300 Wohnungen gebaut wurde. Im Zentrum der markanten roten Backsteinhäuser, daher auch der Name „roter Osten“, liegt der Platz, der bis zur heutigen Benennung auch Teckplatz genannt wurde. Markantes historisches Pflaster auf der Straße sowie die verkehrsarme Anbindung laden zum Verweilen ein. Auf der westlichen Seite befindet sich der Jünglingsbrunnen südlich der Neufenstraße und nördlich eine komplementär ausgerichtete Sitzecke. Beide Bereiche bieten mehrerer Sitzmöglichkeiten, die jeweils unter den großen schattenspendenden Bäumen gerade im Sommer Abkühlung bieten. Da die kreuzenden Straßen Landhausstr und Teckstraße nicht spitz zugebaut wurden, sondern eine Abstufung der Wohnbebauung erfolgte, wirkt der Platz wie ein Oktagon. Dieses architektonische Steilmittel soll architektonisch den Zentralbau oder –raum Andeuten, den dieser Platz in der Siedlung einnimmt.

Derzeit bestehen viele Pläne den Charakter des Platzes zu verändern. Angefangen von beseitigen des Kopfsteinpflasters bis hin zu Straßenverengungen, die das typische Momentum im Zentrum der Siedlung zerstören. Der Platz bietet such so viele Sitzmöglichkeiten und es besteht kein Bedarf hier eine neo-moderne Betonwüste zu planen, die durch kleinere Seitenbaumpflanzungen legitimiert wird. Geschichte gehört gelehrt und es ist traurig, dass 70 Jahre nach dem Nationalsozialismus immer noch versucht wird, das jüdische prägende Bild aus Stuttgart zu tilgen.

um eine Lärmminderung und mehr Verkehrssicherheit zu erreichen plädiere ich unbedingt um Einführung von Tempo 30 in der Robert-Leicht-Str. zwischen Hauptstraße und Holzhauserstr.
Hier herrscht noch Tempo 50, was in Wirklichkeit oft Tempo 70 und mehr bedeutet und unerträglichen Lärm verheißt.

Seit vielen Jahren hat der Brunnen auf dem Lerchenplatz kein Wasser. Diese Situation wird sich aufgrund der hohen Energie-, Wartungs- und Instandhaltungskosten sicher nicht ändern. Es wäre daher angebracht mit einfachen Mitteln aus dem Becken einen weiteren Spielbereich für Kinder herzustellen. Ziel sollte sein, mit wenigen und einfachen Materialen rasch eine Lösung zu finden. Der Brunnen würde sich über die neuen kleinen Gäste sicher freuen.

Wir brauchen ein effizientes Vorankommen - im privaten wie im öffentlichen Verkehr.
Keine weitere Temporeduktion auf Verkehrsachsen. Die Einwohner sind keine Versuchskaninchen.

Bessere Ausschilderung bzw. Straßenmarkierungen der 30er-Zonen.

Aufgrund eines jahrzehntealten Beschlusses des Stuttgarter Gemeinderates hat der ÖPNV Vorrang an den meisten Ampelanlagen der Stadt. Nähert sich ein Bus (oder auch eine Stadtbahn), so wird die normale Ampelschaltung abgeändert und dem Bus (oder der Stadtbahn) eine möglichst sofortige Grünphase gewährt. In der Praxis führt dies zu mehr Stau und Abgasen. Verkehr läuft am flüssigsten und damit auch am umweltfreundlichsten, wenn das oft diffizile und komplexe Zusammenspiel der Ampelschaltungen nicht gestört wird. Wird die normale Ampelschaltung aber plötzlich geändert, weil ein Bus sich nähert, wird der Verkehrsfluss gestört, Staus gefördert und der Abgasausstoß erhöht. Der Gemeinderat bzw. sein Verkehrsausschuss werden aufgefordert, ein Gutachten in Auftrag zu geben, welches eine Nutzenanalyse durchführt und dabei insbesondere die Auswirkung der Vorrangschaltung auf den Gesamtverkehr betrachtet. Danach sollte das Gutachten im Verkehrsausschuss und ggf. im gesamten Gemeinderat beraten werden. Als Ergebnis sollte eine Abstimmung über die Aufhebung bzw. den Weiterbestand der Vorrangschaltung stehen.

Seit kurzem verkehrt die Ringlinie um die Stuttgarter Innenstadt als Linie 47 durch den Wagenburgtunnel bis zur Wagenburgstraße. Dabei wird der Ostendplatz als Zentrum des Stuttgarter Ostens mit seinen Einkaufsmöglichkeiten und der Umsteigemöglichkeit zur Linie U4 in Richtung Gaisburg und Wangen nicht bedient. Es wäre im Interesse einer möglichst hohen Nutzung dieses neuen Angebots sehr vorteilhaft, wenn der Bus nach Erreichen der bisherigen Endstation Wagenburgstraße noch weiter zum Ostendplatz fahren würde, wo entlang des Ostendzenters Platz für eine Endhaltestelle wäre. Auf der Rückfahrt in die Innenstadt könnte die Linie auch über die Haußmann und die Schwarenbergstraße geführt werden. Dabei sollte eine neue Haltestelle auf Höhe der Schönbühlstraße eingerichtet werden, mit der die Erreichbarkeit des ÖPNV für die Bewohner dieses Gebiets deutlich verbessert werden könnte.

Umgestaltung in Zusammenarbeit mit "Kaltental 31" (Sanierungsgebiet)

Anna-Scheufele-Platz öffnen, zugänglich machen und attraktiver gestalten, außerhalb der Veranstaltungen der Bürgerinitiative Kaltental e.V. (BI).
z.B. Sitzgelegenheiten, mobile Pflanzkübel, Tischtennisplatte, Fahrradständer, Boulefläche etc. Und auf jeden Fall Müllkübel!!!

Zu klären: Sicherstellung der 'Wegesicherheit' Winter/Sommer (Verkehrssicherungspflicht).

Mein Vorschlag ist ein Stadtteiltreff mit Generationencafé und Mensa Funktion in Mühlhausen, da hier ein Treffpunkt für die Bürgerinnen und Bürger jeden Alters fehlt. Außer einem kirchlichen Café einmal im Monat Sonntag nachmittags für ältere Bürgerinnen und Bürger gibt es keine Möglichkeit sich kostengünstig zu treffen. Auch für junge Familien und Kinder und Jugendliche gibt es keine Räumlichkeiten im Ort. Ein weiterer toller Nutzen einer solchen Einrichtung wäre die Funktion als Mensa für die Grundschule im Ort. Die Grundschule kann seit der Coronabedingten Schließung keinen Mittagstisch mehr anbieten und das Schulamt ist seither nicht bereit gewesen als Vertragspartner für einen Caterer zu unterschreiben, der Essen an die Schule liefern könnte. Die Räumlichkeiten an der Schule sind für die Essenszubereitung/eine größere Essensausgabe zu dem nicht geeignet.
Abends könnten in den Räumen auch verschiedene Kurse angeboten werden.

Das Ordnungsamt der Stadt Stuttgart wird dazu verpflichtet, Anzeigen durch Privatpersonen von Ordnungswidrigkeiten im Verkehr zu bearbeiten und zu verfolgen.
Die in der ganzen Stadt zugeparkten Kreuzungen, Gehwege und Radwege können vom mangelhaften Personal der Stadt Stuttgart nicht flächendeckend überwacht werden. Deshalb müssen die Anzeigen von Bürgern, sofern diese ausreichend Beweismittel beinhalten, konsequent von städtischer Seite bearbeitet werden.
Hierzu kann die Stadt auch Schulungen anbieten, welche Qualitätsanforderungen für Owi-Anzeigen (etwa über das Portal weg.li) nötig sind.
Positive Effekte wären nicht nur steigende Einnahmen der Stadt und freie Wege für Menschen, sondern auch mehr gemütlicher Innendienst für die raren Mitarbeiter des Ordnungsamtes, die dann nicht mehr tagsüber in entlegene Stadtteile fahren müssten, um dort dann keine Gehwegparker zu finden, die meist nur in den Abend- und Morgenstunden alles zustellen. Außerdem kann durch die Bürgerschaft, die ihre Gegend meist besser kennen, eine flächendeckendere Verfolgung von Schwarzparkern erreicht werden.