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Warum gilt ab dem Botnanger Sattel wieder Tempo 50? Tempo 40 und nachts 30 sorgen für weniger Lärm und mehr Sicherheit. Von Feuerbach kommend rauschen viele Fahrzeuge mit 60 in den Ort, an zwei Sportvereinen und Freibädern vorbei, wo auch viele Kinder unterwegs sind. Da dort auch keine wirklichen Radwege existieren, müsste dringend entgegengewirkt werden zugunsten der Sicherheit.
Die in der Stuttgarter Solaroffensive festgelegten Zuschüsse sollen zyklisch an die Preisentwicklung der geförderten Maßnahmen angepasst werden.
Aufgrund des Preisverfalls bei PV-Modulen bedeutet bspw. der aktuelle Förderbetrag von 200€ für ein Balkonkraftwerk fast eine Vollsubvention von 100% der Kosten. Das ist aus folgenden Gründen schlecht:
- Es setzt Fehlanreize, so dass auch an Stellen mit wenig Sonnenschein Balkonkraftwerke installiert werden.
- Die absolute Geldmenge im Fördertopf ist begrenzt. Eine ineffiziente Förderung steht dem Ziel entgegen, durch die finanzielle Unterstützung möglichst viele Haushalte dazu zu bringen PV-Anlagen zu installieren.
- Den Bewohnern der Stadt wird vermittelt, das nicht effizient mit ihren Steuern umgegangen wird.
- Eine Übersubventionierung von PV-Anlagen hatten wir in Deutschland bereits um das Jahr 2009 herum und sie kostet uns heute noch mehr Geld als nötig gewesen wäre. Das ist erst 15 Jahre her.
All die Probleme können vermieden werden, und das Programm einen noch größeren Nutzen entfalten, indem der Förderbetrag in regelmäßigen Abständen angepasst wird.
Die städtische Entwicklung stellt eine ständige Herausforderung dar und bedarf der Abwägung vieler Interessen. Doch darf nicht übersehen werden, dass die stetige Zunahme des motorisierten Verkehrs in einigen Bereichen zu einer Verrohung des öffentlichen Raums geführt hat – vor allem dort, wo die Nähe zu Wohngebieten es fast unerträglich macht.
Die B27-Brücke über die Körsch stellt ein Beispiel für einen solchen Brennpunkt dar. Der Lärm hat das Maß dessen, was als erträglich gelten kann, weit überschritten. Die ständige Geräuschkulisse wirkt wie eine unaufhörliche Klagemauer, die das Leben der Anwohner im Salzäcker in eine Atmosphäre der Unruhe und der Erschöpfung taucht.
Es ist mein Vorschlag, mit einer sinnvollen, aber zugleich entschiedenen Maßnahme auf diese Problematik zu reagieren: eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h und der Rückbau der Fahrbahn auf eine einzige Spur pro Richtung. Diese Maßnahme würde nicht nur die Lärmemissionen reduzieren, sondern auch eine Entschleunigung des Verkehrs herbeiführen, die eine spürbare Verbesserung der Lebensqualität für uns alle zur Folge hätte.
Es mag zunächst als ein Eingriff in den freien Fluss des Verkehrs erscheinen, doch in Wahrheit könnte dies eine Wende zum Besseren einläuten. Wie mit einer City-Maut würde dafür gesorgt, dass weniger Fahrzeuge in die inneren Stadtteile vordringen – und dies wäre ein Gewinn für die gesamte Stadt. Auch die Luftqualität und das allgemeine Wohlbefinden der Bürger würden davon profitieren.
Der Mensch lebt nicht nur von Geschwindigkeit und Effizienz, sondern auch von Ruhe, von Zeit für die Gedanken, für den Dialog, für das bewusste Erleben des eigenen Lebens. Was heute als eine Möglichkeit zur Beschleunigung erscheint, kann sich morgen als unnötige Hast erweisen. Die vorgeschlagene Maßnahme kann als ein symbolischer Akt der Rückkehr zur Entschleunigung und zu einer lebendigeren Stadtgesellschaft verstanden werden.
In der Rüdigerstraße (Höhe Grundstück Thieme Verlag) wird der Fußweg sehr oft von Auto, Lieferwagen und LKW zum Ausweichen des Gegenverkehrs genutzt. Daher ist für Fahrradfahrer (Kinder) und Familien mit Kinderwagen, Kleinkindern, ... sehr gefährlich diese Seite zu nutzen. Lösungsansatz: Einrichten/Markierung von Parkplätzen, wenn die Straße gerade ist. Und Parkverbot = Ausweichmöglichkeiten in den Kurven, sowie Aufstellen von Posten und Pollern zwischen Fahrbahn und Fußweg auf der Seite des Verlages
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Zebrastreifen und am besten Kreisverkehr an der Kreuzung Maybachstraße / Alarichstraße, da in unmittelbarer Nähe 4 bis 5 Kita sind sowie fußläufig ein Seniorenheim. Das Aufstellen von Tempo 30 Schilder von 6 - 18 Uhr hilft leider nicht, um mit Kleinkindern sicher die Straße zu überqueren. Ein Kreisverkehr an der Kreuzung würde wahrscheinlich den Rückstau beim Abbiegen verringern.
Für 2. Wagen Erhebung einer Steuer bzw. höher Parkscheingebühr für 2. KFZ.
Städtisches nachhaltiges Feuerwerk mit Drohnen und gleichzeitig Verbot privater Feuerwerke.
Im Stuttgarter Westen gibts es ralativ gesehen zum Angebot an Autogaragen kaum Fahrradgaragen. Plädiere hiermit dafür die Anzahl an Fahrradgaragen deutlich zu erhöhen insbesondere im Bereich Moltkeareal Bismarckplatz.
An den Bushaltestellen im Bereich Sillenbuch und z.B. Hedelfingen gibt es einige Bushaltestellen, die aus einem Glasdach bestehen. Im Sommer bieten sie somit keinerlei Schutz vor Hitze. Diese sollten ausgetauscht und z.B. durch begrünte Dächer oder Solardächer ersetzt werden.