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Stuttgart, wir müssen reden. Unsere Stadt hat über 600.000 Einwohner, aber nur drei öffentliche Beachvolleyball-Plätze in der Innenstadt – Karlshöhe, Stadtstrand und Sommerrain. Drei! Wenn wir fair teilen wollten, könnte jede Stuttgarterin alle 547 Jahre mal einen Ball spielen. Spoiler: Das klappt nicht.

Die Felder sind überfüllt, die Wartezeiten lang, und im Sommer gibt es mehr Frust als Punkte. Dabei ist Beachvolleyball nicht nur ein toller Sport, sondern bringt Menschen zusammen – von jung bis alt, ob Profi oder Anfänger. Es ist wie Urlaub, nur ohne Stau auf der A8.

Unser Vorschlag:
Mehr öffentliche Beachvolleyball-Plätze an Orten wie dem Schlossgarten, Rosensteinpark oder Max-Eyth-See. Für wenig Geld schaffen wir mehr Sport, mehr Spaß und mehr Gemeinschaft – und geben Stuttgart endlich die Strände, die es verdient.

Lasst uns Sand aufwirbeln! Stimme für mehr Beachvolleyball-Plätze – und mach Stuttgart sportlicher, entspannter und ein bisschen sonniger.

Der Zufluss sowie der Abfluss am Riedsee sind sehr verwildert und zugewachsen. Auch ist die Fließfähigkeit kaum noch gegeben, so dass der Riedsee zu wenig wasser bekommt und das Kippen im Sommer (wie jedes Jahr) sehr stark möglich ist. Eine Bereinigung des Zuflusses und des Abflusses würde die Renaturierung dieser Bachläufe wieder verbessern so dass auch wieder mehr Lebewesen sich ansiedeln können. Wenn Sie es sich anschauen werden sie gleich sehen was gemeint ist.

Vorschlag: Gehweg zwischen Bushaltestelle Birkacher Straße der Linie 65 (Filderline) und Riedenberg Friedhof um ca. 1,5 Meter verbreitern. Oder alternativ: Ausbau des derzeitigen parallelen Feldwegs ab oberhalb der Bushaltestelle Birkacher Straße bis Friedhof Riedenberg abseits der Straße zu einem kombinierten Fuß- und Radweg nach Riedenberg.
Grund: Viele Bürgerinnen und Bürger sowie Kinder nutzen die Birkacher Straße als Verbindung zwischen einerseits Birkach, Hohenheim und Schönberg und andererseits Riedenberg, Jugendfahrm, Sillenbuch, Sillebucher Sportverein SVS und Heumaden. Birkacher Straße ist eine vielbefahrene Auto- und Busstraße mit starker Steigung. Gehweg entlang der Birkacher Straße ist sehr gefährlich, weil er entlang der starkbefahrenen Birkacher Straße mit Busverkehr sehr eng ist. Dort fahren auch Kinder mit Fahrrädern fahren. Die Gefahr, versehentlich bei der Bergauffahrt auf die Bus- und Autostraße zu kommen oder gar zu stürzen, ist derzeit sehr groß. Außerdem engt oft herauswachsendes Gebüsch den sehr schmalen Gehweg zusätzlich ein, was ihn zusätzlich verengt. Wollen wir bitte nicht warten, bis ein schlimmer Unfall passiert!

Der geplante Kreisverkehr an der Freibergstraße sollte aus mehreren wichtigen Gründen nicht im Rahmen des Freibergstraßen-Umbaus realisiert werden.

Erstens ist er fußgängerfeindlich. Dieser Kreisverkehr bedeutet, dass Fußgänger längere Umwege gehen müssten, was die Reisezeit erhöht und mehr Straßenkreuzungen verursacht. Man sollte den Fokus auf eine nutzerfreundliche Infrastruktur legen, die den Bewohnern Priorität einräumt.

Zweitens könnte der Bau des Kreisverkehrs zur Rodung alter historischen Bäume führen. Diese Bäume sind nicht nur wichtig für die Umwelt und die Luftqualität, sondern tragen auch zur Lebensqualität im Stadtbild bei, hier ganz konkret vor der evangelischen Kirche. Der Erhalt grüner Flächen sollte gerade in einem Stadtbezirk, der bei Inversionswetterlagen die Abluft der Müllverbrennungsanlage abbekommt, oberste Priorität haben.

Darüber hinaus würde der Kreisverkehr zu Chaos im Busverkehr (Linie 56) führen. Die Notwendigkeit, in den Gegenverkehr fahren zu müssen, um den Kreisverkehr anzufahren, würde den Ablauf des öffentlichen Nahverkehr stören. Rein zur Verkehrssicherheit sollte "in den Gegenverkehr fahren" verhindert werden. Wir brauchen ein gut funktionierendes, zuverlässiges Bussystem, das nicht durch Straßenchaos behindert wird.

Ein weiterer Punkt ist der zu erwartende Anstieg des Schleichverkehrs, besonders durch die Straßenbegradigung. Auch LKWs werden in der Lage sein, die Freibergstraße herunterbrettern zu können. Dies würde nicht nur die Verkehrsbelastung erhöhen, sondern auch die Lebensqualität der Anwohner beeinträchtigen. Wer sich ein bisschen mit Verkehrsplanung auskennt, würde diesen 800.000 Euro-Unfug einsparen und stattdessen einen sicheren Fußgängerüberweg zwischen Weserstraße und Freibergstraße machen.