Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Der Stuttgarter Westen ist sehr dicht bebaut, Grünflächen sind rar. Auch viele Hinterhöfe sind oft zubetoniert, obwohl nicht immer durch Wohnen oder Gewerbe genutzt.

Ich schlage vor, die Hinterhöfe des Westens systematisch zu erfassen und auf mehr Begrünung hin zu untersuchen. Zum einen könnten die entsprechenden Eigentümer/Mieter der anliegenden Wohnungen dafür gewonnen werden (Bürgerprojekte in Eigeninitiative), zum anderen könnte ggf. die Stadt hierfür Zuschüsse geben/selbst aktiv werden.

Die gegenüberliegenden Bahnsteige der S-Bahnhaltestelle "Nürnberger Strasse" sind nur über viele Treppen oder sehr lange Umwege mühselig zu erreichen.

Für Behinderte, ältere Personen mit und ohne Rollatoren (Espan) , Patienten mit Gehhilfen oder Gepäck oder Besuchern der Kliniken, Reisende mit schwerem Gepäck und Einzelpersonen mit Kinderwagen und kleinen Kindern ist es eine Zumutung, da es sehr beschwerlich oder zeitaufwendig ist, die Seite zu wechseln.

Mein Vorschlag wäre die zweigeteilte Obere Waiblinger Strasse durch eine treppenlose Fußgänger-Unterführung unter den Gleisen hindurch zu verbinden. So kann man wartungsintensive Rolltreppen oder Aufzüge sparen und diese können dann auch nicht durch mutwilligen Notaus lahmgelegt oder mutwillig beschädigt werden. (Selbst für die Fahrrad-Fahrer wäre dies ein Vorteil, diese könnten dann ihren Drahtesel da durchschieben und diese müßten nicht mehr die gefährliche kurvige Route unter der Eisenbahnbrücke hindurch nehmen).

Die U-Bahnhaltestelle könnte in diesem Zuge durch eine gerade Rampe vom Fussgängerüberweg an der Haltestelle Nürnberger Strasse hinauf zur Brücke die zweite Erleicherung für den o.g. Personenkreis sowie auch für normale Fußgänger und Fahrradfahrer bieten und die unsäglich vielen Treppen könnten entfallen.
Ein räumen und sauber halten wäre auch einfacher.

Die Aussage der Stadt Stuttgart zeugt von der faktischen Ortsunkenntnis der örtlichem Begebenheiten:

"Die Station ist über Rampen barrierefrei erreichbar. Problem ist das "hügelige" Umfeld. Die Stadt hat vor einigen Jahren die barrierefreien (Um)Wege ausgeschildert.
Es gab auch schon Überlegungen Aufzüge nachzurüsten. Doch dies wurde auf einen Zeitraum nach Realisierung des 5.AV (Ausrüstung aller S-Bahn-Stationen mit Aufzügen/Rampen) verschoben.
Der 5. AV ist der 5. Ausführungsvertrag zum Bau der S-Bahn Stuttgart. Dieser wurde 1992 gezeichnet und stellt den barrierefreien Zugang zu den Bahnsteigen mittels Aufzüge/Rampen sicher."

"Radweg Feuerbach - Botnang" kam im letzten Bürgerhaushalt unter die ersten 110 Vorschläge. Was ist seither geschehen? Nichts Sichtbares!

Es gibt ein "Plänle", das statt der Treppe am Ortsausgang Botnang oder einer Rampe den Hang links der Straße am Ortsausgang Botnangs abtragen möchte, um Platz für den Radweg links der Straße auf Straßenniveau zu schaffen.

Wie soll der Weg im ersten Teil der Kurve verlaufen? Wird der Weg verbessert, also verbreitert und mit einem besseren Belag versehen? Wird zwischen Weg und Straße ausgelichtet, um die Sicherheit der Schulkinder zu verbessern? Wo bleibt die grüne Politik?

Bitte auf dem Killesberggelände den Verbindungsweg zwischen Feuerbacher Eingang (Rolandstraße) bis Cannstatter Eingang (Ecke Maybachstraße/Stresemannstraße) für Radfahrer frei geben.

Von Feuerbach in die Stuttgarter Innenstadt fehlt ein verkehrsamer Radweg. Ein solcher könnte durch die Freigabe des Weges durch das Killesberggelände vom Feuerbacher Eingang (Rolandstraße) bis Cannstatter Eingang (Ecke Maybachstraße/Stresemannstraße) entstehen. Dieser Weg ist von Spaziergängern nicht so hoch frequentiert, sodass ein gutes Miteinander von Fußgängern und Radfahrern in diesem Bereich erwartet werden kann.