Stuttgart-Ticket für 1,50 €

Die Formulierung ist etwas knapp: Für eine beliebige Fahrt im Gesamtraum Stuttgart, also den Zonen 10 und 20, soll das Stuttgart-Ticket gelten. Das 2-Zonen-Ticket ist also für eine Fahrt in den Zonen 10 und 20 unnötig. Die alte Forderung der Stuttgarter nach Zusammenlegung der Zonen 10 und 20 zu einer Zone wäre dann überflüssig. Die Umsetzung dieser Forderung ist bisher daran gescheitert, dass dann für den gesamten VVS-Raum eine Zone wegfallen würde und damit die Preise und Einnahmen sinken würden. Dies müsste durch eine Erhöhung der Fahrpreise ausgeglichen werden. Dies kommt für uns Stuttgarter nicht in Frage, da in Stuttgart die Preise im Vergleich zu anderen Großstädten schon jetzt recht hoch sind. Das Stuttgart-Ticket hätte außerdem den Vorteil, dass es allein Stuttgart betreffen würde, also auch nur der Stuttgarter Gemeinderat darüber entscheiden könnte.
Eine Fahrt von Feuerbach nach Fellbach führt mit der Linie 13 nur durch eine Zone (Umsteigen in Cannstatt), während die relativ kurze Fahrt zum Pragfriedhof die Zonengrenze Pragsattel überschreitet, also eine Fahrkarte für zwei Zonen benötigt.

Ich war schon immer der Meinung, dass der ÖPNV durchaus steuersubventioniert sein kann und sollte! Deshalb ist diese Idee ein guter Vorschlag! Allerdings zweifle ich, dass die Benutzung der Bahnen allein nur vom Fahrpreis abhängt.

An Tommy_Steuerzahler
Natürlich hängt die Benutzung der öffentl. Verkehrsmittel nicht nur vom Preis ab. Auch anderes spielt eine wichtige Rolle: Häufigkeit (gibt es mehrere Vorschläge dazu) der Fahrten - nicht nur tagsüber, sondern auch am Abend oder in der Nacht - so endigen die Fahrten von Feuerbach nach Botnang mit der Buslinie 91 werktags gegen 21 Uhr, am Samstag gegen 18 Uhr, Entfernung von der Haltestelle (Vorschlag Ortsbus), Umsteigewartezeit (Vorschlag Busbahnhof), Pünktlichkeit und Sauberkeit, Anzeigetafel an den Haltestellen, usw.... Aber dies nützt alles nichts, wenn der Fahrpreis zu hoch ist: als Besitzer eines Autos wählt man doch den bequemen Weg, wenn das Auto vor der Haustür steht und die Autokosten zusätzlich auch noch niedriger sind.

Interessanter Vorschlag - allerdings dachte ich, dass es für genau diese Fälle (max. 3 Haltestellen) ein Kurzticket gibt, unabhängig davon, ob man die Zonengrenze überschreitet. Sollte dies nicht korrekt sein, bin auch ich für eine Neuregelung der Fahrpreise, insbesondere in "Grenznähe". Ich sehe allerdings den Preis von 1,50 Euro recht kritisch. Selbst Bremen hat als viel kleinerer ÖPNV-Anbieter mit deutlich schlechterem Netz und Zügen einen Ticketpreis von 2,30 Euro für ein Single-Ticket (einfache Fahrt), von München ganz abgesehen.

an kyma:
Natürlich gibt es dieses Kurzstreckenticket bis zur 3. Haltestelle ohne Umsteigen. Aber darum geht es bei diesem Vorschlag nicht. Die kurzen Fahrten in Stuttgart über eine Zonengrenze sind das Problem. Ein Beispiel: für die Fahrt vom Wilhelm-Geiger-Platz in Feuerbach zum Pragfriedhof (5 Haltestellen, Fahrzeit 7 Minuten) zahlt man 2,50 € (mit Mehrfahrtenkarte 2,40 €), da die Zonengrenze Pragsattel überschritten wird. Natürlich könnte man ganz legal tricksen: Man fährt mit Kurzstrecke zum Pragsattel, steigt dort aus, löst eine neue Kurzstrecke und fährt nach dieser Unterbrechung weiter. Die Kosten für die Fahrt betragen dann nur 2 €. Schon dieses Beispiel zeigt die Unsinnigkeit dieser 2-Zonen-Regelung.
Der Preis von 1,50 € für dieses Stuttgart-Ticket ist natürlich günstig und wir wären in Stuttgart damit endlich billiger als in manchen anderen Großstädten in Deutschland. Im Vergleich zum manchen Städten im Ausland aber immer noch teurer. Das ist aber bewußt so vorgeschlagen, damit ein Anreiz zum Umsteigen auf öffentl. Verkehrsmittel besteht (nur dann ist die Fahrt mit dem PKW teurer). Die Ausgleichszahlungen von Stuttgart sollten durch die Erhöhung der Fahrgastzahlen verringert werden.